Colonnina Loginet Fast Villoresi Est Lainate MI A8 km 7

[Lolli_]

Ci sono stato recentemente e ho caricato con successo. la potenza massima è 44 kW come si può leggere dal display posto sul posteriore della colonnina ma l'auto riceveva 42 kW.
è gratuita e plug & charge. volendo si può anche attivare da nextcharge sempre gratis ma è più comodo premere il bottone sulla colonnina. al momento in cui sono andato io la Chademo non funzionava.

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Chademo non funzionante.jpg (997.63 KiB) Visto 1225 volte

Schermo fine ricarica.jpg (1.3 MiB) Visto 1225 volte

Interessanti anche i contatori che si trovano dietro la colonnina che indicano quanti kWh sono stati erogati sia in DC che AC e indicano anche quanti kW la colonnina sta erogando in quell'istante. max 44 kW

Contatore DC.jpg (1017.71 KiB) Visto 1225 volte

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[selidori]

volendo si può anche attivare da nextcharge sempre gratis ma è più comodo premere il bottone sulla colonnina. al momento in cui sono andato io la Chademo non funzionava.

Curioso il caso di nextcharge... che senso ha in una P&P comunque dotarla di attivazione remota?
Per il chademo... ovviamente non andava anche prima che ti collegassi via CCS, vero?

[Lolli_]

Curioso il caso di nextcharge... che senso ha in una P&P comunque dotarla di attivazione remota?
Per il chademo... ovviamente non andava anche prima che ti collegassi via CCS, vero?

Non so, ma non è il primo caso che vedo di colonnine gratuite che si attivano tramite nextcharge. in particolare AC che si attivano solo via nextcharge ma sono comunque gratuite.
in ogni caso la chademo non era funzionante sin dall'inizio.

[selidori]

Non so, ma non è il primo caso che vedo di colonnine gratuite che si attivano tramite nextcharge. in particolare AC che si attivano solo via nextcharge ma sono comunque gratuite.

No no, colonnine gratuite con nextcharge non sono novità, quello che per me è novità e che si attivano via NEXTCHARGE quando si potrebbe farlo dal vero.
Le ho viste con NEXTCHARGE quando non avevano possibilità di avvio locale, allora un'app ci voleva per forza.
Ma se già c'e' tutto locale, mi chiedevo che senso abbia di dotarle di software per avvio remoto. Dico la cosa perchè questo mi potrebbe far pensare ad evoluzioni future come NEXTCHARGE che avviino altre loginet che oggi sono di altri circuiti (come le presso concessionarie Nissan) o addirittura avviare la ricarica dall'auto (e quindi anche in automatica alla connessione, visto che mi pare di aver letto che android auto abbia aperto alle possibilità di api esterne).

[Lolli_]

Ma se già c'e' tutto locale, mi chiedevo che senso abbia di dotarle di software per avvio remoto.

forse per un uso futuro che è sempre pronto in qualunque momento per rendere il servizio a pagamento.. non saprei come altro giustificarlo.

[mpsg76]

Anche in questa DBT - Loginet la Model 3 SR+ ricarica in CCS2 a 10kW, come le A2a di Milano.

[selidori]

Anche in questa DBT - Loginet la Model 3 SR+ ricarica in CCS2 a 10kW, come le A2a di Milano.

Addirittura a 10?
Cmq -dimenticavo- ho provato le fast di Milano (via Freguglia, ma su chademo, ma l'AC-DC è condiviso con il CCS) e non ho trovato problemi di prestazioni.

[mpsg76]

Addirittura a 10?

sembra un problema solo delle m3 sr+, confermatomi al service di tesla rispetto alle DBT, ma loro dicono che il problema è sulle colonnine a2a e ovviamente a Villoresi Est non c'è a2a.

[selidori]

...ma loro dicono che il problema è sulle colonnine a2a e ovviamente a Villoresi Est non c'è a2a.

Intendevano alle DBT, secondo me. Sarebbe bello provare su chademo con adattatore (ma ora mi sorge il dubbio che l'adattatore chademo->tesla non vada su model3....).
Quindi le modelx/s caricano a 50 su DBT? (loro si, con adattatore CCS o CHADEMO).

[mpsg76]

Quindi le modelx/s caricano a 50 su DBT?

credo di sì e anche le model 3 long range vanno a piena potenza, vedi commento di un utente poco sopra (Lolli_ mi sembra)