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Mi è arrivato oggi la mail che indicata le modifiche contrattuali per EnelX che introducono un possibile costo di occupazione delle coloninna a fine ricarica se si superano i 30 minuti senza staccare l'auto dal 1° marzo. Qui la comunicazione ufficiale: qui

Arrivata anche a me e lo trovo corretto.

Però cosa faranno con chi porta al minimo l'amperaggio dal menu dell'auto ?

Va visto cosa succede per i vari roaming con altri operatori.
Guai se si interrompe la ricarica per malfunzionamenti della rete
Ma probabilmente finisce a Roma il nuovo andazzo di considerare gli stalli come parcheggi privati illimitati per la propria ev

Ottima modifica, con il crescere delle auto elettriche bisogna iniziare a pensare anche agli incivili in elettrico....

Era ora. Personalmente non troverei nulla di male se la tariffa addizionale fosse pari al costo massimo teorico della ricarica che viene impedita. Esempio: colonnina da 22kw, costo al kwh della ricarica 0,45, costo della sosta dopo i primi 30' pari a 22 x 0,45 = 9,9 euro / ora.

Si vabbè un attimo, e chi carica lento cosa fa un mutuo ?

GabryUp ha scritto:Si vabbè un attimo, e chi carica lento cosa fa un mutuo ?

no ma non è un costo al minuto, è che hai 30 minuti di tempo dopo il termine ricarica per staccare il cavo e liberare il parcheggio

ora però magari quello che uno rischia è che mette a caricare lento, prevedendo 8 ore e poi va via - per un glitch però la carica si ferma dopo soli 30 minuti - che fare in quel caso?

Mi pare però che da nessuna parte è ancora indicato a quanto ammonta il corrispettivo addizionale: dice che sarà indicato sull'app per ogni singola tipologia di colonnina, ma ancora non compare nulla. Spero che sia abbastanza elevato per le fast come sia invece abbastanza basso per le accelerate.

In linea di principio è giustissimo ma, ho delle perplessità:

1) Le auto che permettono di regolare manualmente l'amperaggio di carica?
Ci saranno molti che miposteranno il minimo per occupare lo stallo per più tempo ugualmente.
2) E se la carica dovesse interrompersi inaspettatamente e io sono lontano dall'auto e non mi accorgo di nulla?
Mi verrà addeibitato un costo senza che ci sia stata l'intenzione di lasciare lì l'auto e in più, anche la beffa che non abbia concluso la carica. Mica poco il potenziale danno?
3) Tariffe diverse da quelle EnelX che però abilitano comunque le colonnine?

Insomma, secondo me ci sono dei problemi seri che richiedono qualche attenzione in più per rendere l'idea realmente attuabile.

Kimera ha scritto:Le auto che permettono di regolare manualmente l'amperaggio di carica?

Tesla in primis, che fra l'altro tiene bloccato anche il connettore Combo CCS a ricarica terminata: speriamo che qualche utente elettrico non ne approfitti...