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Nelle ultime due settimane, in diverse Fast A2a di Milano (lodi, durando, leonardo da vinci) in orari serali, la DC ccs eroga solo 11kW.
Succede anche ad altri? C'è qualche commento su Nextcharge.

mpsg76 ha scritto:C'è qualche commento su Nextcharge

Sicuramente propendo per ignoranza di chi scrive il commento: magari confonde quick con fast (visto che fra l'altro lì le chiamano rapid) ed ha OBC da 11 kW (Tesla Model 3?)

Io l'ho sperimentato di persona ieri sera in due fast diverse e poi un altro dice "Carica ccscombo a max 12 kW!"
Intanto ho segnalato a A2a.

Idem fast di piazza 6 febbraio, test eseguito con due model 3 sr+ su ccs combo, carica solo a 11kw.

Tesla Service di Milano Linate conferma problemi di dialogo tra colonnine fast della DBT (tutte le a2a di Milano) e le Model 3 Standard Range.
Verrà rilasciato aggiornamento firmware.

C'è qualche utente del forum con model 3 standard range plus che può testare la velocità di erogazione in kW di una qualsiasi fast DBT/Loginet in ccs2?
grazie

Confermo. Model 3 SR+ in DC a Linate va a 11 kWh

grazie, mi sento meno pazzo.
E aggiungo che anche alla Loginet DBT di Villoresi EST carica solo a 11kW.
Conviene cambiare il titolo perché forse non è un problema di a2a ?

Nessun aggiornamento su questa situazione?
Ho delle colonnine DBT sul tragitto di casa, e quelle poche volte che mi son fermato per l'appunto caricava max a 11Kw, fino a che non scopro questo.
Naturalmente ho Model 3 SR+.

mpsg76 ha scritto:Tesla Service di Milano Linate conferma problemi di dialogo tra colonnine fast della DBT (tutte le a2a di Milano) e le Model 3 Standard Range.
Verrà rilasciato aggiornamento firmware.

Tesla intendeva aggiornamento loro o aggiornamento delle colonnine?
Perché la model 3 da quello che so da ottobre ad oggi ne ha ricevuti diversi di aggiornamenti.

A memoria hanno detto che l'aggiornamento firmware sarebbe stato fatto da Tesla.
Ad oggi tutto tace; io penso che vendendo più LR che SR, questa cosa non interessa molto.