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https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... nomia.html

ora attendo env con questa batteria

quindi la 64 kWh costa 49.150 euro, cioè 9 euro in più della Kona con stesse batterie? Giusto?

kathy ha scritto:quindi la 64 kWh costa 49.150 euro, cioè 9 euro in più della Kona con stesse batterie? Giusto?

In realtà sembra che la batteria sia da 62 kWh ..

Magari ci sarà un calo di prezzo sulla tekna con batterie da 40 kWh che è comunque una gran bella vettura e con autonomie di tutto rispetto.
Ne ho una al concessionario proprio di fronte che mi fa l'occhiolino ogni volta che ci passo d'avanti, forse è il caso di andare a farci due chiacchere

Papons ha scritto:Magari ci sarà un calo di prezzo sulla tekna con batterie da 40 kWh che è comunque una gran bella vettura e con autonomie di tutto rispetto.
Ne ho una al concessionario proprio di fronte che mi fa l'occhiolino ogni volta che ci passo d'avanti, forse è il caso di andare a farci due chiacchere

In realta la Nissan Leaf 3.Zero è la nuova linea che andrà a sostituire in toto la Leaf 2.Zero attuale .
In pratica , ci sarà anche una Leaf3.Zero da 40 kWh che, nella configurazione massima, costerà 42.080 ( quindi di più dell'attuale Leaf 2.Zero in configurazione massima ).

Ecco alcune info sulla 3.ZERO, aumenteranno anche le prestazioni?

https://www.motori.news/novita-nissan-e ... 29518.html

Papons ha scritto:Magari ci sarà un calo di prezzo sulla tekna con batterie da 40 kWh che è comunque una gran bella vettura e con autonomie di tutto rispetto.
Ne ho una al concessionario proprio di fronte che mi fa l'occhiolino ogni volta che ci passo d'avanti, forse è il caso di andare a farci due chiacchere

Con l'uscita dell 3.zero la versione precedente la venderanno con sconti interessanti

Vi riporto i link al listino prezzi in Estone e in Norvegese :
https://www.nissan.ee/content/dam/N...m ... 9_1007.pdf
https://www.nissan.no/content/dam/Nissa ... sliste.pdf

Riassumendo :
- la carica in AC rimane da 6,6 kW per entrambe le versioni da 40 kWh e 62.
- la versione da 40 kWh è veramente identica alla versione 2.0 in quanto carica al massimo a 50 kW in DC e la batteria è identica ( 192 elementi ), l'unica differenza tra la 2.0 e la 3.zero sembra quindi essere il display centrale da 8 " ...
- La versione da 62 kWh , invece, carica fino a 100 kW ed ha qualcosa di coppia massima in più ( 340 Nm invece dei 320 della 40 kWh ) da cui trae una maggiore accelerazione ( 7,3 sec contro 7,9 ). La differenza principale quindi, oltre alla batteria, sono i 160 kW di potenza contro i 110 della versione da 40 ..

Inoltre non si trova menzione alcuna al sistema di raffreddamento della batteria , neppure per la 62 kWh .

Sarebbe anche buona cosa implementassero il CCS invece che il CHAdeMO, vista la potenza di ricarica a 100 kW, così da sfruttare anche gli Ionity, forse i Supercharger (in futuro) ecc.

marco ha scritto:Sarebbe anche buona cosa implementassero il CCS invece che il CHAdeMO, vista la potenza di ricarica a 100 kW, così da sfruttare anche gli Ionity, forse i Supercharger (in futuro) ecc.

Bhe, su questo aspetto si sapeva già da tempo che la Nissan avrebbe continuato imperterrita a mettere la Chademo .

Mi ha lasciato invece un pò più di amaro in bocca il fatto che non sia aumentata la capacità di carica in AC ( almeno un 11 kW ) e , soprattutto, che la Nissan non ha dichiarato nessun tipo di TMS ( Thermal Managment Systsem ) per la batteria da 62 kW ..