Forum Sui Veicoli 100% Elettrici

Il nuovo furgone 100% elettrico di casa Nissan, monterà una batteria da 40kWh che gli consentirà di percorrere fino a 280 km (ciclo NEDC): se ne è già parlato in giro, mi pare però che questo sia il primo articolo in cui si cita una data in cui sarà disponibile il veicolo, ovvero entro la metà dell'anno prossimo.

Per chi ha fretta, un'alternativa simile e disponibile fin da subito è il Kangoo visibile qui: http://www.forumelettrico.it/forum/in-a ... -t673.html
Altri modelli qui: http://www.forumelettrico.it/forum/furg ... i-f51.html
Fonte:
https://www.autotoday.it/schede-tecnich ... iu-strada/

Aspetto quella da 60 kw tra un anno e me la compro di sicuro

Avrei preferito la presentazione con la Margot (ATTENZIONE: il link potrebbe provocare agitazioni...):
http://www.motorionline.com/2017/10/03/ ... nte-video/

Scusate il piccolo OT, ma quanto ci mette una batteria da 40kWh a caricarsi completamente dal 20% circa in CHAdeMO? Vorrei capire la differenza rispetto a quella da 24kWh...

Dipende da molti fattori, in primis temperatura delle batterie e potenza effettiva della stazione di ricarica Fast.

Se le batterie sono “fresche” (e fortunatamente, a dispetto della Leaf, quelle dell’e-NV200 sono climatizzate) e la stazione ha potenza di 50 kW, un “pieno” di energia, si fa in circa mezz’ora.

Questo perché le tempistiche di riferiscono alla situazione ideale: batteria al 20% e ricarica fino all’80%. In questo caso preleverai dalla rete 24 kWh (il 60% della capacità della batteria). Dopo la soglia dell’80% la potenza di carica inizia a scendere; si è visto che sul pacco batterie da 30 kWh si riesce a caricare a 45kW anche superato l’80%, fino a circa il 90%.

Se dovessi fare un “pieno” dalla riserva (20% tipicamente) fino al 90% sono 27 kWh, il tempo si allungherebbe, in condizioni fisiche ottimali della batteria, di circa una decina di minuti.

Allora mi viene da dire che da batteria 24kWh a batteria da 40 non cambia poi molto come tempi di ricarica... Mentre invece i vantaggi di autonomia sono ben evidenti

Fra l'altro mi pare che non sia cambiato rispetto al modello precedente, mentre la Leaf l'hanno dovuta rifare per inserirvi i 40kWh (e i 60kWh l'anno prossimo): ma non potevano inserire i 40kWh anche sulla vecchia Leaf come hanno fatto con l'e-NV200? Sono due gocce d'acqua la Leaf ed il furgone...

Probabilmente non hanno "voluto", così da lanciare un'auto nuova con caratteristiche migliori (tipo l'e-pedal), ma perlomeno un upgrade stile Zoe, a questo punto potrebbero proporcelo...

Un upgrade ci poteva stare, ma tenere gli impianti di produzione anche per la vecchia Leaf secondo me era troppo costoso... quegli impianti andranno tutti per la nuova, secondo me è giusto così (come è anche per tutte le altre auto, quando esce una nuova versione la precedente sparisce, si trova solo l'usato)

Ok, ma il punto è che se la batteria nuova dell'NV si infila nel modello vecchio, vuoi che non si infili nella vecchia Leaf? Probabilmente il punto sarà, purtroppo, che pur essendo uguali esteticamente... i due furgoncini avranno molte differenze sotto il pianale, o comunque nei componenti elettronici, ahimè ( ma spero di essere contraddetto)

Sinceramente pure io non capisco la scelta di aggiornare l'ENV200 con un taglio nuovo ma usando il vecchio powertrain, e contemporaneamente una leaf nuova (a me sembra vecchia, in verità....).
Boh.
Altro che unificare costi e linee produttive, moltiplicano invece gli impianti!