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Ciao a tutti, ho questo problema con la mia greengo icaro comprata usata da poco più di un mese.
In pratica, ieri sera ho messo sotto carica la vettura come faccio di solito. Stamattina mi accorgo che la porta elettrica del box non risponde al telecomando, apro manualmente e constato che anche la luce del box è spenta.
Sul cruscotto della icaro non compare la solita spia rossa di cavo di ricarica inserito, stacco il cavo dalla presa, vado nel locale contatori e mi accerto di quel che temevo: il magnetotermico era giù. lo riarmo torno nel box e tutto funziona. Riattacco la presa collegata alla icaro e scatta di nuovo.
Preciso che la macchina era completamente carica.
Allora ho fatto questo semplice test: la macchina è connessa in questo modo (l'ho appena presa e non ho ancora provveduto a realizzare un impianto dedicato) un adattatore da 16A dritta a shucko, una prolunga shucko, un adattatore per il cavo di ricarica e infine il cavo di ricarica spiralato.
Ho inserito uno alla volta tutti i componenti senza riscontrare nessun malfunzionamento ma quando attacco il cavo spiratalo alla macchina il magneto termico scatta,
Quindi il problema è nella icaro (sob).
Ovviamente oggi è sabato, domani è domenica e quindi non posso fare altro che rassegnarmi e tenere ferma la icaro in modo da avere energia sufficiente a portarla dal riparatore che si trova dall'altra parte della città

Cosa potrebbe essere? devo preoccuparmi?

Ma a quale potenza ricarica la tua auto? E da quanto è il tuo magnetotermico in garage? Salta subito appena la attacchi?

GianlucaMiano ha scritto: un adattatore da 16A dritta a shucko, una prolunga shucko, un adattatore per il cavo di ricarica e infine il cavo di ricarica spiralato.
Ho inserito uno alla volta tutti i componenti senza riscontrare nessun malfunzionamento

Troooopi adattatori e prolunghe, non si fa.... I cavi si surriscaldano ( anzi gli attacchi tra uno e l altro) può saltare il magnetotermico anche per quello.... Hai provato ad aspettare un po' di tempo e riattaccare ad una presa diversa, senza nessun adattatore?

ibxxxx: hai ragione, ma avendo comperato l'auto il 21 dicembre, con il natale alle porte, non avevo avuto il tempo ed il modo di ovviare, mi sono comunque accertato di utilizzare componenti di buona qualità e cavi ben dimensionati. Ho comunque risolto il problema sostituendo il caricabatterie che era irrimediabilmente guasto ed era la causa di tutti i problemi... Grazie comunque per le risposte

GianlucaMiano ha scritto:ibxxxx: hai ragione, ma avendo comperato l'auto il 21 dicembre, con il natale alle porte, non avevo avuto il tempo ed il modo di ovviare, mi sono comunque accertato di utilizzare componenti di buona qualità e cavi ben dimensionati. Ho comunque risolto il problema sostituendo il caricabatterie che era irrimediabilmente guasto ed era la causa di tutti i problemi... Grazie comunque per le risposte

ho anche io il tuo stesso problema

Consumo caricabatterie 9.2A (2000W) Se non c'è cortocircuito nella macchina, tutto dovrebbe funzionare. Se vuoi sporcarti le mani, puoi scollegare il cavo dal caricabatterie (sotto il cofano) e testare separatamente un cortocircuito. In questo modo saprai che il problema è nel caricabatterie o nel cavo che va dalla presa al caricabatterie.

Igor_Dichenko ha scritto:Consumo caricabatterie 9.2A (2000W) Se non c'è cortocircuito nella macchina, tutto dovrebbe funzionare. Se vuoi sporcarti le mani, puoi scollegare il cavo dal caricabatterie (sotto il cofano) e testare separatamente un cortocircuito. In questo modo saprai che il problema è nel caricabatterie o nel cavo che va dalla presa al caricabatterie.

grazie!!! lo farò nel week end, secondo te, se fosse il caricabatterie, un bravo elettrotecnico riuscirebbe a ripararlo? Mi hanno detto che costa sui 1500€, se così fosse la rottamo
Grazie ancora !!

Dal connettore, il cavo corre lungo il lato della portiera del passeggero e si collega direttamente al blocco di ricarica. Puoi vedere visivamente la corrosione e le condizioni di questo contatto. Per riparare il blocco di ricarica, è ancora necessario rimuoverlo. Se c'è un ingegnere elettrico nei tuoi amici che non accetterà soldi per il tentativo, allora questa sarà una buona opzione.

Igor_Dichenko ha scritto:Dal connettore, il cavo corre lungo il lato della portiera del passeggero e si collega direttamente al blocco di ricarica. Puoi vedere visivamente la corrosione e le condizioni di questo contatto. Per riparare il blocco di ricarica, è ancora necessario rimuoverlo. Se c'è un ingegnere elettrico nei tuoi amici che non accetterà soldi per il tentativo, allora questa sarà una buona opzione.

grazie davvero, sei stato gentilissimo, ti faccio sapere quello che scopro !!
Grazie !!!!

Albyus ha scritto:

Igor_Dichenko ha scritto:Dal connettore, il cavo corre lungo il lato della portiera del passeggero e si collega direttamente al blocco di ricarica. Puoi vedere visivamente la corrosione e le condizioni di questo contatto. Per riparare il blocco di ricarica, è ancora necessario rimuoverlo. Se c'è un ingegnere elettrico nei tuoi amici che non accetterà soldi per il tentativo, allora questa sarà una buona opzione.

grazie davvero, sei stato gentilissimo, ti faccio sapere quello che scopro !!
Grazie !!!!

ho aperto un nuovo threaD A RIGUARDO, PURTROPPO HO TROVATO IL PROBLEMA CHE SPERAVO NON FOSSE