Forum Sui Veicoli 100% Elettrici

Buongiorno a tutti,
sono iscritto da poco e vorrei avere un consiglio in merito all’acquisto di una VW ID4 77 kWh. L’auto ha 3 anni, acquistata dal proprietario con Progetto Valore VW quindi con tutte le manutenzioni e controlli eseguiti. In 3 anni ha percorso 47.000km e dopo un controllo con PKC é emerso che le batterie sono all’87,7% con deltaV pari a 10.
Mi sembra una degradazione eccessiva per km e annualità.
Grazie a chi mi risponderà.

Simone

La convenienza dipende sempre dal prezzo, che qui fra l'altro non hai messo. Riguardo l'usura mi pare sia un po' a più alta rispetto a quanto siamo abituati a leggere in effetti, però se tutti i tagliandi sono regolari avrai comunque una garanzia della batteria per diversi anni ancora a venire per cui non mi preoccuperei più di tanto: forse dipenderà dall'utilizzo che è stato fatto dell'auto, o può anche darsi che si potrà assestare un po' di più utilizzandola meglio.

Grazie Marco,
il prezzo é 26.900€. Essendo un neofita del settore mi sto informando il più possibile anche in merito ai test da eseguire per valutare l’efficienza delle batterie.
Io ho acquistato il PKC per valutare l’auto in questione ma nelle istruzioni non vengono dettagliati alcuni parametri di cui tener conto durante il test come ad esempio la percentuale della carica delle batterie oppure la temperatura delle stesse e dell’ambiente nel mentre.
Nel forum e in generale online sto leggendo in alcuni argomenti che questi fattori possono influenzare anche non di poco l’esito del test oltre, come hai specificato tu (Marco), un utilizzo non proprio adeguato.
Allego screenshot del test.

Grazie, Simone

con molta probabilità l'auto è stata ricaricata sempre con ricariche veloci (maggiori di 100kW e le NMC soffrono dì più questo aspetto), da cui il degrado anticipato della batteria... in 3 anni ci si potrebbe aspettare un degrado inferiore al 5-6% non certo del 13%... il futuro utilizzo della stessa curandola di più sotto l'aspetto della ricarica, potrebbe comunque riequilibrarne il degrado (non certo guadagnarlo) partendo sempre da quei 10kWh, sul totale, persi...

sl45h

Giusto per curiosità potresti leggere i dati della batteria con CarScanner e vedere cosa di dice il valore "Maximum energy content of the traction battery"?

Quel degrado può essere tanto, ma bisogna capire qual'è il valore di partenza che considerano nel software.
Intendo dire, la mia è una 58kWh usabili dichiarati, ma io quel valore non l'ho mai visto neanche la prima settimana dopo che me l'hanno consegnata (erano invece 56).

Quindi se guardo ai circa 52 e mezzo attuali sono più o meno il 6% di degrado rispetto a quando me l'ha data il concessionario, ma rispetto ai 58 teorici dichiarati diventano un 10% di degrado!

La 77kWh è più rara, ci vuole qualcuno che ce l'ha e fa lo stesso test o che ti passa il dato che leggeva quando la batteria era nuova di pacca.

Grazie Fulgenzio per il tuo intervento. Purtroppo non posso eseguire il test da te indicato in quanto non sono l’attuale proprietario del veicolo. Mi sto documentando al fine dell’eventuale acquisto. In ogni caso il proprietario ha accettato di eseguire un ulteriore check presso officina autorizzata che sicuramente potrà eseguire un test completo e accurato.
Cortesemente, potresti specificare dopo quanto tempo ti risulta quel degrado?

Grazie mille, Simone.

La mia ID3 è di dicembre 2021 con "soli" 44000km all'attivo.
Viene caricata sempre in AC tranne per i 6 viaggi all'anno da 1350km ciascuno.

Per mio gusto di guida personale, l'auto è stata caricata al 100% solo 2 volte (alla consegna e in occasione della manutenzione programmata in officina al 2° anno di vita), di norma supero raramente l'85% di carica.

@simone711978 E' possibile/probabile che la batteria non sia stata scaricata fino a quasi zero e poi ricaricata fino al 100% da molto tempo. Senza un operazione del genere (che serve a ricalibrare l'SOH stimato dal BMS) la stima del SOH col tempo diventa imprecisa e PKC non fa altro che riportare il valore stimato dal BMS.

Chiedi al proprietario di fare questa operazione prima di portarla per il check all'officina autorizzata, e' nel suo interesse farlo altrimenti l'SOH stimato dal BMS (e poi riportato dall'officina) potrebbe risultare inferiore a quello effettivo.

Grazie Fulgenzio e pioniere per le vostre preziose info! Farò come consigli tu pioniere. Vi aggiorno!


Grazie mille, Simone.

@pIONiere sicuro che questa prassi sia da fare anche su id.3?vale per tutte le elettriche?
Grazie!