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Dovendo fare circa 150 km al giorno dovrei fare quasi una ricarica completa al giorno.

A queste condizioni posso pensare di avere una batteria con SOH del 80% dopo 8 anni ?

Dopo 400'000 km e rotti? Dubito

noo... in 8 anni sono a circa 250.000 km

gianry ha scritto:Dovendo fare circa 150 km al giorno dovrei fare quasi una ricarica completa al giorno.

A queste condizioni posso pensare di avere una batteria con SOH del 80% dopo 8 anni ?

La mia vecchia Up che possiedo da 18 mesi, avendo la batteria molto piccola devo caricarla 30-90% tutti i giorni dal lunedì al venerdì, più qualche extra nei weekend, da 18 mesi senza pause (21000km finora).
È usata (6 anni) e quando l'ho presa io aveva già un 10% circa di degrado, ma da quando ce l'ho io non ha perso nulla (leggo i dati con PCC).

Con la Zoe invece in 2 anni e 30000 km ho perso il 3% di batteria (come da indicazioni di CanZE), ma non veniva caricata mai tutti i giorni quindi la cito solo per cronaca ma non è molto rilevante per la tua domanda.

Dico un'ovvietà ma tutto dipende dalla macchina e dal tipo di batteria

La ricarica completa puoi farla tutti i giorni se hai la potenza disponibile ma sulla perdita di SOH chi lo sa..

Giusto per un ripasso sull’utilizzo intenso.
https://www.vaielettrico.it/gabriele-13 ... carica-no/
L’articolo dovrebbe contenere un paragrafo riferito al SOH.

Fulgenzio ha scritto: È usata (6 anni) e quando l'ho presa io aveva già un 10% circa di degrado, ma da quando ce l'ho io non ha perso nulla (leggo i dati con PCC).

quanti km totale ha la batteria/motore della e-up ?

gianry ha scritto:Dovendo fare circa 150 km al giorno dovrei fare quasi una ricarica completa al giorno.
A queste condizioni posso pensare di avere una batteria con SOH del 80% dopo 8 anni ?

Posta così la domanda non è possibile fornire una risposta mancano moltissimi parametri, dal taglio della batteria dell'autoveicolo (meglio il modello perchè si può essere più precisi), al tipo di contratto elettrico in uso a casa, quali sono le fascie orarie di sosta dell'auto, che assorbimento si ha a casa durante la sosta, a come percorri questi 150km se urbani o autostradali, etc.

Io con la mia Twingo (20 kwh di batteria) in Inverno per fare 150 km (no autostrada) devo partire al 100% mentre con le temperature più miti basta il 75% di batteria, questo però si traduce anche in tempi di ricarica differenti. In Inverno hai bisogno di 10h se carichi a 10A (ca. 2,3 Kw di assorbimento) contro le 8,5h nella buona stagione, ma io ho un 3,3 Kw a casa. Con potenze contrattuali più importanti puoi comprimere ulteriormente il tempo di ricarica.

Se però immagini auto più grandi, vuol dire consumi più grandi e tempi più lunghi di ricarica. Sul tema degrado con percorrenze da 150km/giorni vuol dire che sei un driver da 40/50K all'anno, se così fosse la garanzia batteria la esaurisci in 3 o 4 anni, però c'è da fare i conti con l'effettiva stima dei costruttori dei moduli che ti viene in aiuto.

Es la Leaf monta dei moduli stimati 1400 cicli di carica all'80% della capienza nominale dal costruttore prima che scendano sotto il 70%, quindi 50 Kwh *1400 sono 69440 Kwh. Considerando un consumo di 0,170 Kwh/km significa poco meno di 410.000 km prima che l'auto passi dai 385 km (WLTP) ai 270km. Poi questa è pura teoria, ci sono molti fattori che incidono sul degrado a partire dal numero di ricariche fast a lasciare spesso l'auto esposta a temperature estreme, etc.

gianry ha scritto: quanti km totale ha la batteria/motore della e-up ?

Sono poco più di 71000, non so però che uso ne hanno fatto i precedenti proprietari nei 50k chilometri precedenti.
Io la carico tutti i giorni e mi fermo al 90%, ma essendo stata un'auto aziendale sono abbastanza sicuro che stesse attaccata fino al 100% tutte le notti.

se posso essere utile la mia esperienza, renault zoe r240 anno 2015, 62000 km, presa a ottobre 2021 con un soh pari al 98%, fa tranquillamente 160 km e più in estate, un pò meno in inverno.

consumicchia questa Zoe... non mi starebbe bene 150 d'estate con una batteria da 40 kwh