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Ciao, per gli esperti di queste colonnine (alpitronic?): ho notato l'altro giorno una taycan in ricarica e la presa di fianco della stessa colonnina risultava occupata. Dallo schermo segnava 250kW di ricarica... E fin qui mi è sembrato anche normale perché sapevo che ci sono 4 moduli di potenza da 75kW e ovviamente erano tutti impegnati per la taycan. La cosa che mi è sembrata strana è che anche quando la taycan è scesa a "soli" 120kW ancora entrambe le prese erano non disponibili (luce blu)
Una bella limitazione visto le già poche colonnine che hanno messo... Possibile? Quando la taycan ha staccato entrambe le prese sono tornate disponibili (luce verde)

Evidentemente per mantenere la tensione di 800V ha bisogno di mettere i moduli in serie due a due e quindi occupa sempre l'intera colonnina. Ci mancava pure questa, già due colonnine fanno ridere se poi un'auto ne occupa una intera siamo apposto...

Buono a sapersi: l'unico vantaggio è che dovrebbero fare molto presto a ricaricare e quindi a liberare la colonnina (sperando che il proprietario abbia il buon senso di non voler arrivare al 100% di SoC)

Aspetterei almeno una conferma su un'altra alpitronic. Questa cosa non si era mai sentita ne osservata (e di Tycan in giro ce ne sono più d'una così come le EV6), magari è un problema di quella colonnina specifica e non di tutta la serie.

Ma, se chiedessimo al servizio clienti di Free to X ? C'è qualche volontario ?

a secchia est ho visto due taycan attaccate alla stessa colonnina e mi sembrava entrambe in carica (quantomeno attaccate)

Secondo la documentazione di Alpitronic per arrivare alle potenze raggiungibili con i sistemi a 800V c'è bisogno di tutti e quattro i power modules e quindi di escludere l'uso contemporaneo di entrambe le prese. Poi magari il comportamento in caso di collegamento di due auto è configurabile su richiesta del cliente scegliendo fra esclusione della ricarica contemporanea (comportamento osservato da virtualj) così da dare il massimo delle prestazioni anche se ad un solo utente piuttosto che consentire la ricarica contemporanea riducendo la potenza disponibile per singola presa e quindi con possibili rallentamenti per uno o entrambi gli utenti. Essendo tutte colonnine di FreeToX mi aspetterei comunque un comportamento uniforme su tutto l'installato corrispondente ad una precisa scelta aziendale ma poi nella realtà non mi meraviglierei se la cosa gli fosse sfuggita di mano nonostante il ridicolo numero di colonnine installate...

VPP ha scritto:Essendo tutte colonnine di FreeToX mi aspetterei comunque un comportamento uniforme su tutto l'installato

Io invece mi aspetto esattamente il contrario, I sardi dicono “centu concasa, centu berrittasa” o in lombardia "Tan cò, tan süchi"
In ambiti informatici ho anche visto comportamenti diversi per installazioni fatte dalla stessa persona

Scusate e se si collega prima un'auto che carica a 400V (praticamente tutte) e poi si collega la taycan cosa succede?

Che se la prende in saccocia e carica anche lei a 400V