Forum Sui Veicoli 100% Elettrici

avevo appuntamento per le 17.
ma durante il tragitto ho "litigato" con la Fast EVA+ di Ronco (ultimamente fa girar le scatole anche questa) e ho trovato il traffico serale di Genova.
morale: arrivo alla Marina di Genova alle 17;30. lì trovo alcuni cartelli che indicano il test drive Sono Motors. li seguo fino praticamente alla fine dei parcheggi del porto turistico.
trovo il gonfiabile nero che indica il punto di ritrovo, un po' di gente e le auto.
loro hanno 2 modelli di Sion, entrambe nere, ed una tesla model X.
vedo anche il furgone di Ecomission (Valter Pilloni, quello dell'EcoJumbo - era presente anche lui); poi vedo una tazzari zero ed una microlab.
molti curiosi e passanti: lo deduco dalle domande, più incentrate all'auto elettrica come mezzo proveniente dallo spazio, che non specificamente indirizzate ai contenuti innovativi della Sion.
i ragazzi sembrano essere in 4: un paio di loro parlan tedesco ed inglese, io che uso poche volte l'inglese e non voglio sforzarmi aspetto gli altri due che parlano italiano.
cmq sono tutti gentili e disponibili.
intanto mi guardo intorno e faccio qualche foto.

foto delle prese.
per accedere si apre un sportellino, dove c'è il marchio anteriore.

a destra c'è la presa di ricarica. Mennekes (tipo 2) per caricare in AC, sia mono che trifase. la stessa tipo 2 è utilizzata anche per la ricarica rapida in CC a 50 kw, tramite Combo. sulla sinistra, invece, le prese di "prelevamento": una Mennekes femmina destinata al V2G o V2H, oppure anche per ... dare corrente ad un'altra auto.
vicino c'è pure una semplice schuko, da cui prelevare corrente per uso domestico "immediato". un'altra presa schuko, con il medesimo scopo, è anche nel bagagliaio posteriore.

foto del posto di guida.
davanti al volante c'è un display. un'altro display è in mezzo alla plancia.
ho fatto foto al display al centro del volante, su entrambe le auto.
si nota la differenza di "carica residua".

mi incuriosiva il filtro aria dell'abitacolo, il muschio verde "inerte" che "non necessita di essere innaffiato"....

foto della "volta".
il tetto è tutto vetrato, e con le celle fotovoltaiche genera uno strano effetto lo sguardo verso l'alto.
ovviamente si può oscurare con apposite tendine

come detto le auto erano due, entrambe nere. una di questa era la "bianca" dei servizi precedenti, che è stata ridipinta in nero.
i pannelli sono disposti: 2 sul piano orizzontale (cofano e tetto) - 3 su ciascun piano laterale (due portiere + coda per lato destro ed idem per il sinistro) - 1 sul portellone posteriore.

a prima vista, mi ha ricordato un po' la BMW i3. linee squadrate e tese, auto bassa. cerchi molto grandi e gomme piuttosto strette all'anteriore. spalla dei pneumatici ribassata.
nella guida si sente l'assetto molto rigido, anche per via di questa sezione ridotta della spalla.
motore e trazione tutto sul posteriore. freni a disco sulle 4 ruote.
con il selettore nella posizione "Drive" l'auto resta ferma, non ha avanzamento. a chi piace, a chi no: io apprezzo i pregi di entrambe le gestioni di marcia (cioè con o senza avanzamento, quando il piede è sollevato da acceleratore).
la ripresa è notevole, i ragazzi insistono molto per far provare l'accelerazione di questa auto. ed è anche l'unica cosa che si può fare, il percorso è un breve anello all'interno del parcheggio della Marina.
il caratteristico "one pedal feeling" della BMW i3 si ritrova anche qui. il rigen è molto forte. personalmente preferirei poter cambiare questa impostazione, a seconda delle situazioni.
su questa auto, rilasciando l'acceleratore l'auto decelera vigorosamente e si arresta come se si fosse premuto il piede sul freno.

le domande dei passanti si ripetono in modo monotono: quanti kilometri fa? quanto costa?
fare 250 km con 35 kwh di batterie, ci sta.
l'auto costa 16.000 euro + iva. boh, senza intermediari anche questo ci può stare.
il pacco batterie si può noleggiare oppure si paga 4.000 euro. su questo ho qualche perplessità, 4.000 euro per 35 kwh di batterie ..... magari! cmq non chiedo nulla su questa cosa.

chiedo invece dei pannelli.
loro dicono che con i pannelli si guadagnano "mediamente" 30 km al giorno. cioè sanno che vi sono giornate di quasi nulla produzione, ma in estate dicono che la resa è molto maggiore, anche 50 o 60 km al giorno.
la potenza di picco nel momento di massimo irraggiamento, con questo posizionamento dei pannelli, è di 1,2 kw.
in questo modo dicono che la produzione giornaliera si può attestare mediamente intorno ai 4 o 5 kwh.

dico dei dubbi espressi in rete su questi dati, e del problema del surriscaldamento, sia dei pannelli che dell'abitacolo.
Lorenzo mi ascolta con attenzione, dice che le critiche e le osservazioni sono molto utili e ben accette. mi ripete i suoi calcoli per la produzione energetica dei pannelli. e per il caldo dice che ci stanno lavorando, anche perchè diverse prenotazioni sono pervenute da Italia, Spagna, ed altri paesi dove la temperatura estiva è più alta rispetto a Monaco di Baviera. Lorenzo viene chiamato da altre persone.
alla ragazza che mi aiuta per fare le foto alle prese, chiedo se possibile vedere sul display la produzione istantanea dei pannelli solari. (come mi era stato suggerito da LucaCassioli ....... )
mi risponde di no, che al momento il software non gestisce ancora questi dati.
che tuttavia i dati vengono memorizzati dalla centralina e successivamente scaricati tramite pc.

Grazie mille Gamalauda, una recensione veramente completa.
Io l'ho provata a Monaco quest'estate, sia quella bianca che quella nera. Sinceramente quando nel settembre 2016 avevo dato 100 euro a questi ragazzi nel loro primo crowdfounding non pensavo ce l'avrebbero fatta. Poi la macchina all'inizio era veramente brutta, invece i prototipi a me sono piaciuti molto. Vedremo se andranno in produzione... devo dire che a questo punto inizio a sperarci veramente...

Si aprono nuove prospettive per chi vuole aprire un servizio di soccorso stradale per auto elettriche a secco (in senso lato).

E vogliamo parlare della roulotte?
Mai più ricerche affannose di postazioni per l'alimentazione della roulotte.
LA Sion ha sia il gancio traino che la schuco nel bagagliaio.
Se poi ti fermi una settimana in un posto sei al 100% autosufficiente.

son contento che a qualcuno siano piaciute le foto.
non ho abitudine di farne, quindi me lo ero imposto volutamente, per questo forum.
ne avevo ancora un paio, forse meno interessanti, ma le metto ugualmente.
il vano bagagli, veramente ampio, ed un dettaglio della luce posteriore a led.

concludo esprimendo i miei pensieri "a pelle".
se giudico l'auto per la linea, devo dire che non mi piace. non che ritenga bella la mia ION, anzi. in quella occasione ho fatto una scelta sul rapporto qualità/prezzo. a quella cifra ho avuto un'auto robusta affidabile e soprattutto efficace in tutte le situazioni. ma bella, proprio no .....

invece la Sion si valuta soprattutto per la novità dei pannelli solari. e solo per il fatto che ci abbiano provato, io dico che mi piace.
non sarà ancora una tecnologia matura? non daranno i risultati che promettono i ragazzi della Sion? non importa, preferisco dar fiducia a loro, piuttosto che credere a chi dice che non farà mai auto elettriche perchè inquinano come quelle a petrolio. (e poi dopo due mesi dice di voler fare l'auto elettrica più veloce del mondo ... mah...).
sarà che divento vecchio, ma in quei ragazzi io vedo (o forse VOGLIO vedere) il futuro, la voglia di cambiamento, di sperimentare qualcosa che non sia la solita minestra di petrolio riscaldata.
quindi condivido i pensieri di Lupomar, e non escludo di fare anche io il versamento di quei 500 euro, fosse anche solo per dare una possibilità a quei ragazzi di portare a termine il progetto.
quindi giudizio positivo!
ps: poi magari la ridipingerei con qualche colore sgargiante ..... che magari a Selidori non piacerà!