Quali ammortizzatori posteriori compatibili con Silence S01?

[autagi]

Sul cilindro dell'ammortizzatore ci sono 3 gole. Di default sta sulla centrale.
Per cambiare il precarico occorre mettere lo scooter sul cavalletto centrale, poi tenere la molla compressa in qualche modo e spostare un anello di acciao che mantinene il platto superiore della molla alla scanalatura inferiore, facendo attenzione che tutto sia in asse (facilmente va storto). Il risultato è lo static sag aumentato di 1 cm

[Lifane3plus]

Non so se è un'impressione, ma ora è 1 cm + alto e sembra che si sinserisce meglio in curva

E' la prima regola del motociclismo. se alzi il posteriore si carica l'anteriore dando più sicurezza in ingresso curva. c'è chi, come me, sulla moto ha sfilato le forcelle di mezzo centimetro e i cambiamenti si vedono subito.

[oidoma]

Sul cilindro dell'ammortizzatore ci sono 3 gole. Di default sta sulla centrale.
Per cambiare il precarico occorre mettere lo scooter sul cavalletto centrale, poi tenere la molla compressa in qualche modo e spostare un anello di acciao che mantinene il platto superiore della molla alla scanalatura inferiore, facendo attenzione che tutto sia in asse (facilmente va storto). Il risultato è lo static sag aumentato di 1 cm

Ottimo, grazie, avevo dato un'occhiata quando l'avevo ritirato, ma non avevo trovato la solita ghiera di regolazione con le scanalature che regoli con la chiave per gli ammortizzatori e credevo che fosse non regolabile. Oggi pomeriggio tagliando dei 3 mesi, 35 euro in Seat.

[ambrojohn]

Sul cilindro dell'ammortizzatore ci sono 3 gole. Di default sta sulla centrale.
Per cambiare il precarico occorre mettere lo scooter sul cavalletto centrale, poi tenere la molla compressa in qualche modo e spostare un anello di acciao che mantinene il platto superiore della molla alla scanalatura inferiore, facendo attenzione che tutto sia in asse (facilmente va storto). Il risultato è lo static sag aumentato di 1 cm

Oltre a questa regolazione per il precarico della molla, chi usa anche regolare la pressione dell'aria tramite la valvola in testa all'ammortizzatore?

Il serbatoio dell'aria è molto piccolo (come si vede), e la pressione può arrivare a 10 atm (forse anche di piu?), quindi va subito in pressione (e perde subito pressione anche solo se si prova a misurarla), quindi la regolazione è abbastanza delicata.

A me sembra proprio che funzioni come un'altra regolazione del precarico, ma mi sarebbe piaciuto che regolasse lo smorzamento. Dai test che ho fatto non mi pare.

[peppepresti]

Ciao sono un nuovo utente e possessore di un Seat Mó.
Mi spiegheresti come hai fatto a comprimere la molla per alzare il precarico!? Davvero molto interessante
Grazie in anticipo

[Rovert]

Ciao @peppepresti e benvenuto nel forum.

Ti consiglio innanzitutto di dare uno sguardo alle FAQ, poi fare una ricerca utilizzando la casellina in alto a destra ed infine se non trovi ancora quello che cerchi non esitare a chiedere, ma fallo sempre nella sezione più corretta del forum, usando un titolo chiaro ed affrontando un solo e singolo argomento per discussione (aprine quante ne vuoi).

Onde evitare inoltre correzioni continue da parte nostra, consiglio una lettura preventiva sulla differenza fra kW e kWh , così da essere certi di esprimersi fin dall'inizio utilizzando le unità di misura corrette.

Infine è vivamente consigliata la lettura del regolamento completo.

Grazie per la comprensione.

[antani1it]

Perché vi preoccupa tanto l'ammortizzatore posteriore? Il vero problema e' la forcella anteriore, che sta sempre a fondocorsa e sullo sconnesso e' micidiale.

[popeye]

Concordo pienamente,
tra i due è certamente la forcella quella messa peggio.

Per chi fosse interessato comunque segnalo che Andreani oltre al kit per l'anteriore del Seat Mò (già linkato qui sul forum) ha recentemente messo in commercio un kit anche per il posteriore: https://andreanimhs.com/productos/kit-m ... -s04am-029