Anomalia elettrica e-Golf a 110.000 km fuori garanzia: e ora?

[Replay]

@pIONiere si concordo sbagli di grosso, fermiamoci pure.

[aventuri]

Il problema di questa e-Golf mi pare evidente che è solo ed unicamente in carico all'assistenza ed al cliente, la casa madre ci sta mettendo veramente nulla come know-how e brancolano nel buio procedendo a tentoni.

il problema di questa eGolf infatti non è certo informatico ma di "alta" tensione .. per cui rimarrei sul "pezzo" in questo thread.

son competenze su cui i produttori di auto tradizionali si stanno ancora facendo le ossa, immagino, e specialmente tutti i tecnici sul campo, delle concessionarie, visto che non hanno grandi casistiche e statistiche su cui far leva

in questo caso, non direi proprio che la casa madre abbia abbandonato l'assistenza; anche se c'è da dire che qui parliamo di VW Verona che è un intermediario tra "Wolfsburg" e Bologna (e prima Torino).

Infatti mi domando se a Wolfsburg sono informati e collaborano.. questo sarebbe interessante sapere, da un punto di vista "didattico"

Come specificato nel primo non sto dicendo che l'approccio centralizzato Tesla sia la panacea di tutti i mali, ma che se vi è stato nel mondo un altro caso simile se ne sarebbero accorti con una certa celerità mentre il guasto di questa e-golf sembra vivere di vita propria.

io comunque son al corrente di un altro caso "identico", a sentir quel che mi racconta una persona che mi ha contattato alla luce di questo thread.

comunque il suo guasto è avvenuto successivamente al mio ed è tuttora in corso di "lavorazione". gli ho suggerito di scrivere qui in modo da lasciar traccia; vedremo se si appaleserà

[red69]

Fai parlare gli avvocati. Anche scrivere qua secondo me serve a poco, ormai

[berpaniz]

Un altro aspetto che secondo me è di ostacolo alla soluzione dei problemi ostici che possono derivare dalla motorizzazione elettrica, oltre a quello informatico di un'efficace della raccolta e costruzione di un database storico dei malfunzionamenti, è quello della rete vendita gestita attraverso concessionari con scarica barile tra concessionari e casa madre che legalmente sono due entità diverse, con complicazioni legali in caso il cliente debba far valere le proprie ragioni, siccome nessuno dei due attori si sente responsabile legalmente al 100%, agiscono in modo non ottimale per il cliente, tanto poi rispondono gli altri due (Costruttore, Concessionaria e Cliente) , in un sistema tipo Tesla dove non ci sono concessionari e l'unico attore è la casa madre, essa sta molto più attenta a quello che fa perché non avrebbe modo di fare lo scarica barile.

[pIONiere]

In un sistema tipo Tesla tu per Tesla sei un tizio anonimo e insignificante, prova a fare causa a Tesla, ti ridono in faccia, mentre una concessionaria (specie se piccola) di solito preferisce risolvere le controversie col cliente in modo amichevole.
Perciò preferisco di gran lunga avere a che fare con un concessionaria piuttosto che direttamente con la casa madre.

Comunque pure questo discorso qui e' off-topic, nel caso di aventuri non mi pare che ci sia uno scarica barile tra concessionaria e VW.

[pepo154]

Posso confermare per esperienza di un caro amico che scontrarsi contro l’assistenza Tesla significa incontrare un bel muro di gomma… anche tramite avvocati.

[aventuri]

un aggiornamento per dire che sabato 23 marzo a Bologna mi hanno restituito la Golf dopo le ultime ri-sostituzioni (devono ancora mandarmi la scheda di lavorazione)

per ora, avendo fatto rientro a Torino ed usato, in questi giorni di pioggia, riscaldamento a manetta, sembra tutto funzionante senza allarmi! anche OBD eleven non evidenzia DTC particolari. evviva..

mi prendo ancora un po' di tempo prima di esprimere a VW ed al conce le mie considerazioni finali

[libks]

@aventuri SPEREM!

[paskyu]

sembra tutto funzionante senza allarmi! anche OBD eleven non evidenzia DTC particolari. evviva..

Incrocio le dita e spero per il meglio.

Ciao

[Rovert]

Incrociamo tutti le dita.....