Arrivato c'era una ID.4 alla CCS e una E-Tron che stava tentando di ricaricare alla presa AC ma senza fortuna perché non riusciva a far partire la ricarica ed ha avvertito il centro assistenza.....
Poi, liberato l'altro stallo, si è spostato e ha avviato la ricarica in DC.
Io a questo punto, visto che non ne avevo particolare bisogno, non ho collegato la presa in AC e me ne sono andato.
Confermo che, nonostante anche nella nuova veste grafica l'App Be Charge riporti una potenza di 110 kW, la colonnina può erogare potenze ben superiori e infatti l'Audi ha iniziato la ricarica a 133,8 kW....
Il proprietario dell'E-Tron, con cui ho scambiato quattro chiacchere, mi ha detto di averla acquistata circa 2 anni fa e di fare spesso lunghi viaggi in Italia, ma sempre verso Nord, con la paura di non trovare adeguate stazioni di ricarica nel sud...
Io gli ho detto che cmq le installazioni stanno procedendo, seppur con incrementi ridotti per le Fast, Ultra Fast e HPC, comunicandogli anche l'attivazione ad esempio della HPC di Flaminia Est colonnina-enel-x-fast-ads-flaminia-est- ... ml#p135592, e che la situazione pare migliorando di giorno in giorno.
A conferma poi di quello di cui abbiamo discusso spesso in vari topic sull'opportunità o meno di superare l'80% di SOC soprattutto con ricariche in DC, e della scarsa conoscenza sul buon uso di un mezzo full electric, lui mi ha confessato candidamente di caricare sempre al 100% proprio per l'ansia di rimanere a secco, ma che non conosceva la dinamica rispetto alla quale la velocità di ricarica cali drasticamente dopo l'80% e che conviene sicuramente programmare una sosta in più, velocizzando nel complesso le operazioni di ricarica durante i viaggi...
Questo a testimoniare che c'è ancora tanto da fare per un'adeguata informazione rispetto alle best practices sulla gestione delle EV, anche rispetto ad utenti che, visto il mezzo guidato, la data di acquisto e le percorrenze, dovrebbero essere definiti "esperti"....
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