Colonnine Be Charge Ultra-Fast McDonald’s Piacenza PC Via Stradiotti

[Deen]

Curioso che ci siano le istruzioni per l’adattatore CHAdeMO delle Tesla (forse perché in Alto Adige sede di Alpitronic ce ne sono molte), però non che siano così utili, anche perché si può fare anche il contrario attaccare l’adattatore prima alla colonnina e poi all’auto

Mi correggo, vengono indicate le istruzioni proprio perché se si fa il passaggio contrario non funziona (ne ho avuto conferma), in queste fast Alpitronic infatti sappiamo che la ricarica parte appena viene inserito il connettore nell’auto, non compare lo “start” sul display da dover premere. Quindi probabilmente il connettore CHAdeMO appena viene inserito ha bisogno di sentire la tensione, se si inserisce in un adattatore “morto” non connesso all’auto per la colonnina non è più valido e non fa partire la ricarica.

[Marco.Drosso]

Ho caricato questa sera su CCS con la Model 3, ma non sono andato oltre i 106kW con SoC 15% e batteria preriscaldata a dovere, ben lontani dai 150kW riportati su Nextcharge.

Essendo le colonnine adiacenti al McDonald segnalo che è purtroppo facilissimo trovarle abusate negli orari dei pasti.
Le colonnine in AC erano tutte occupate da termiche, la colonnina Fast invece era occupata in AC da una Classe A ibrida collegata e che faceva finta di caricare.
Io appena arrivato ho trovato una UP in carica alla DC, ma dopo pochi minuti mi ha liberato la presa e fatto il piacere di tenermi il parcheggio mentre mi avvicinavo con la mia in modo da far cambio senza rischiare che ci si infilasse qualche abusivo.Se è qualcuno del forum ringrazio e saluto

Marco

[marco]

ben lontani dai 150kW riportati su Nextcharge

In realtà questa dovrebbe essere da 120: vedi le foto del display nel primo post, anche se questo non spiega come mai hai ricaricato solo a 106... che comunque non sono da buttare, eh?

[Marco.Drosso]

In realtà questa dovrebbe essere da 120: vedi le foto del display nel primo post, anche se questo non spiega come mai hai ricaricato solo a 106... che comunque non sono da buttare, eh?

Ah allora va già meglio Scriverò a Nextcharge riportando l'incongruenza.

Qualcuno è mai arrivato a 120kW? Chiedo perché pensavo di avere la batteria abbastanza calda ma magari, dato che poco prima di uscire dall'autostrada ho cambiato destinazione sul navigatore (dal Supercharger al McDonald) interrompendo il preriscaldamento e sono stato così fortunato da trovare l'uscita Piacenza Sud chiusa , mi sono dovuto reimmettere sulla A1, uscire a Piacenza Nord e passare dentro la città per arrivare al Mc, la batteria si è raffreddata tanto da non permettere di ricaricare al massimo della potenza...anche se mi pare molto strano sinceramente.

Ad ogni modo 100kW bastano e avanzano, tempo di ordinare e mangiare schifezze ed avevo caricato già molto più di quello che mi serviva per arrivare a casa.

Marco

[marco]

Oggi mi sono quasi stupito quando siamo riusciti ad utilizzare la CHAdeMO nonostante la CCS fosse impegnata... non me l'aspettavo . Uno dei pochi rari casi in zona, se non l'unico. Inserisco foto fatta in seguito e già inserita in un altro post di presentazione auto > vi-presento-la-nostra-nuova-c-zero-del- ... 20952.html , da dove si vede che ricaricavo contemporaneamente in DC le mie due auto.