Dove sono colonnine oltre 100 kW (no Ionity) nel nord italia?

[carlorampa]

In realtà c'è una manciata di charger non ionity >100 kw, credo un paio di alperia da 150 kw in alto adige e una becharge da 100 kw a Courmayeur.

ma quindi a Milano non c'è nemmeno una colonnina rapida in DC attiva oltre i 100kw? Come è possibile nel 2020??

[carlorampa]

Ma Porsche non fa parte del consorzio Ionity? Non dovrebbe avere tariffe agevolate?

Si con Porsche Taycan Ionity è gratuito al momento...il problema è che sono pochissime stazioni in Italia al momento...

[pIONiere]

E' proprio questo uno dei motivi per cui Tesla vende cosi tante macchine, loro hanno la rete capillare di Supercharger, mentre Porsche Audi Mercedes e Jaguar hanno solamente promesse per il futuro.

[baxxx73]

E' proprio questo uno dei motivi per cui Tesla vende cosi tante macchine, loro hanno la rete capillare di Supercharger, mentre Porsche Audi Mercedes e Jaguar hanno solamente promesse per il futuro.

Infatti all'inizio ero molto tentato dalla Jaguar I-pace (anche se un pò fuori budget), ma dopo aver fatto un pò di simulazioni di tragitti medio-lunghi su abetterouterplanner.com ho "ripiegato" (si fa per dire) sulla Tesla Model 3, proprio per la rete supercharger. E non ne sono affatto pentito...

[Kermit]

In realtà c'è una manciata di charger non ionity >100 kw, credo un paio di alperia da 150 kw in alto adige e una becharge da 100 kw a Courmayeur.

ma quindi a Milano non c'è nemmeno una colonnina rapida in DC attiva oltre i 100kw? Come è possibile nel 2020??

Invece a Roma ne abbiamo a bizzeffe...
Dentro roma anche le 50kw sono a macchia di leopardo (per non usare altre parti di altri animali). I problemi sono vari, autorizzazioni comunali in primis per il posto e u certo ritardo tecnologico. Fino a poco fa 50kw erano considerati più che sufficienti, ora con più auto in circolazione con batterie più grandi la cosa va un po' ripensata. Secondo me ovviamente ...

[carlorampa]

E' proprio questo uno dei motivi per cui Tesla vende cosi tante macchine, loro hanno la rete capillare di Supercharger, mentre Porsche Audi Mercedes e Jaguar hanno solamente promesse per il futuro.

Infatti all'inizio ero molto tentato dalla Jaguar I-pace (anche se un pò fuori budget), ma dopo aver fatto un pò di simulazioni di tragitti medio-lunghi su abetterouterplanner.com ho "ripiegato" (si fa per dire) sulla Tesla Model 3, proprio per la rete supercharger. E non ne sono affatto pentito...

Al momento l'unica soluzione percorribile per chi usa la macchina davvero per viaggiare è solo e soltanto Tesla. Le altre marche vanno bene per fare casa ufficio ufficio casa con una manciata di km al giorno...ci vogliono ancora anni prima che si raggiunga una copertura capillare di ricariche rapide come quella di Tesla, Ionity e soci fanno grandi proclami ma al momento la situazione è che è impossibile utilizzare davvero per gli spostamenti una macchina non Tesla...

[marco]

Sto usando una Porsche Taycan.

E ce lo dici così? Potresti perlomeno raccontarcelo un po' ed allegando una bella foto, ovviamente qui > porsche-taycan-f455.html

[Angelo71]

Sto usando una Porsche Taycan.

E ce lo dici così? Potresti perlomeno raccontarcelo un po' ed allegando una bella foto, ovviamente qui > porsche-taycan-f455.html

È timido

Si vede anche dall'auto , tranquilla e pacata , quasi non la noti ( se non fosse che probabilmente è arancione o verde pisello ).

Mi piacerebbe vedere un 0-100 tra porche e tesla , sai che silenzio

[carlorampa]

Sto usando una Porsche Taycan.

E ce lo dici così? Potresti perlomeno raccontarcelo un po' ed allegando una bella foto, ovviamente qui > porsche-taycan-f455.html

eheh ho scritto che sto usando la Taycan perchè non l'ho ancora acquistata, è del concessionario che me l'ha data qualche giorno da provare. Devo sostituire una BMW serie 7 aziendale e sto valutando. Ho provato Tesla Model S e Model 3, Audi Etron e la nuova BMW X5 45e Hybrid. Le Tesla non mi convincono per il solo motivo che la Model S è stilisticamente molto datata ormai e la Model 3 scendendo da una BMW serie 7 sembra un pò un "baracchino"...Etron fa 240 km in autostrada al massimo quindi NO...la X5 ibrida è eccezionale comfort assoluto però non è full elettric...la Taycan cosa tantissimo e non si sa dove ricaricare mi sembra di avere capito quindi non ha senso al momento....se uscisse una nuova Model S sarebbe la mia macchina anche se devo dire che passando da BMW a Tesla c'è una certa differenza in termini di comfort e di qualità generale degli interni e degli optional disponibili...sono abbastanza indeciso

[polianto]

ma quindi a Milano non c'è nemmeno una colonnina rapida in DC attiva oltre i 100kw? Come è possibile nel 2020??

A Milano al momento ce ne sono ben 14 a più di 50kW, tutte installate ma non ancora attive:

• 10 NHP in zona Porta Romana / Darsena / Piazzale Lodi
• 2 BeCharge in zona Nord Est
• 2 al Centro Porsche Milano Nord in via Stephenson (ma mi sa che saranno riservate alle Tycan)

Ciao Antonio