Colonnine Tesla Supercharger Punta di Ferro Forlì FC Piazzale della Cooperazione 2

[porf]

Eheh.. segno che ci stiamo preparando ad un futuro di grande "fratellanza".. anche alla Tesla, lo danno per scontato, oramai!

Sai i teslari quanto si lamenteranno in caso dovesse succedere? Per loro sarebbe un bel passo indietro rischiare ogni volta di trovare le colonnine occupate.
Secondo me almeno qualche postazione la lasceranno comunque riservata alle loro auto.

[gamalauda]

Conferma che supercharger è già attivo

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Veramente tanta roba. Anche se comunque il picco a 250 lo tiene davvero per poco tempo.
Confermata la presenza del solo connettore ccs2. Quindi chi ha model S o X o ha la conversione/adattatore o non carica.

spettacolo!!! numeri incredibili al display....
e tempo di attivazione ancora più rapido di quanto preventivato, persino nel video del 22 luglio....
ancora una volta resto senza parole

[aventuri]

Eheh.. segno che ci stiamo preparando ad un futuro di grande "fratellanza".. anche alla Tesla, lo danno per scontato, oramai!

Sai i teslari quanto si lamenteranno in caso dovesse succedere? Per loro sarebbe un bel passo indietro rischiare ogni volta di trovare le colonnine occupate.
Secondo me almeno qualche postazione la lasceranno comunque riservata alle loro auto.

Beh, sicuramente ci sta il "tariffone" a 99€cent per kWh (reciproco a quello Ionity..)!!

io non mi lamenterei neanche, almeno è sempre meglio avere la "possibilità" di un'altra rete di ricarica (veloce ed affidabile) piuttosto che "il carroatrezzi"!!

..sul discorso degli "stalli dedicati", fin quando ce ne son di liberi, dalle loro statistiche, io non metterei vincoli (gli conviene "monetizzare" l'infrastruttua il più possibile (almeno per ridurre le perdite..); poi ovviamente quando/se si verificheranno congestioni, sicuramente faranno gli "stalli" dedicati, sulla falsariga dei "destination charger", in fin dei conti..

[porf]

..sul discorso degli "stalli dedicati", fin quando ce ne son di liberi, dalle loro statistiche, io non metterei vincoli (gli conviene "monetizzare" l'infrastruttua il più possibile (almeno per ridurre le perdite..); poi ovviamente quando/se si verificheranno congestioni, sicuramente faranno gli "stalli" dedicati, sulla falsariga dei "destination charger", in fin dei conti..

Con la diffusione delle ev le congestioni sono inevitabili, basti vedere quello che già succede presso i supercharger in california.

[frank]

Eheh.. segno che ci stiamo preparando ad un futuro di grande "fratellanza".. anche alla Tesla, lo danno per scontato, oramai!

Sai i teslari quanto si lamenteranno in caso dovesse succedere? Per loro sarebbe un bel passo indietro rischiare ogni volta di trovare le colonnine occupate.
Secondo me almeno qualche postazione la lasceranno comunque riservata alle loro auto.

Beh, sicuramente ci sta il "tariffone" a 99€cent per kWh (reciproco a quello Ionity..)!!

io non mi lamenterei neanche, almeno è sempre meglio avere la "possibilità" di un'altra rete di ricarica (veloce ed affidabile) piuttosto che "il carroatrezzi"!!

..sul discorso degli "stalli dedicati", fin quando ce ne son di liberi, dalle loro statistiche, io non metterei vincoli (gli conviene "monetizzare" l'infrastruttua il più possibile (almeno per ridurre le perdite..); poi ovviamente quando/se si verificheranno congestioni, sicuramente faranno gli "stalli" dedicati, sulla falsariga dei "destination charger", in fin dei conti..

Non riescono a fare pagare nemmeno i teslari in Italia...
Mi sembra che vi state facendo un cinema tutto vostro sull'utilizzo aperto dei supercharger

[selidori]

Non solo: non mi sembra che la politica di Tesla sia: PAGHI TANTO. Loro sono per SI o NO, se è SI sono prezzi popolari.
Lo so, mi direte che le loro auto sono l'opposto (ma io sono convinto che invece siano vendute sottocosto, se non ci credete chiedetevi quanto costa 65 o 100 kWh di batteria....) ma gli accessori ed utilizzo sono tutt'altro che costosi.
Appunto, 1 kWh di SUC mi pare costi 25 cent (che fra l'altro non fanno mai pagare...) che è quasi la tariffa da 3 kW...., gli adattatori chademo/ccs, ora non so esattamente il prezzo ma costano meno del cavo 3A (e il chademo è tostissimo, mentre in effetti il CCS è solo plastica). Anche la wallbox o UMC mi pare sia prezzo "come la concorrenza" anzi spesso meno di uno costruttore sconosciuto, avendo però qualità e design tesla.

Quindi secondo me se aprono i SUC (ma secondo me, no, nonostante da sempre dicano vogliano farlo, ma più passa il tempo più altri costruttori sono meno interessati, probabilmente perchè Tesla pretende di mettere loro software in altri marchi, per gestire le congestioni di SUC ed altre funzioni che vanno solo se le hanno tutti), il prezzo non sarà il limite.
Più probabile ci siano altre regole (massimo enne utenti, massimo 1 ora, ecc) che però vedo difficilmente gestibili, anche con parte di software proprio su altri.

[aventuri]

Mi sembra che vi state facendo un cinema tutto vostro sull'utilizzo aperto dei supercharger

bah, @Frank era per fare "speculazioni da bar", anzi da spiaggia.. #staiSereno

Sai i teslari quanto si lamenteranno in caso dovesse succedere?

In effetti @Porf già solo a parlarne, a qualcuno si rizzano i peli sulla schiena!

Col decreto semplificazione (art. 57) la vicenda si tinge di giallo. ...
la norma prevede che le infrastrutture di ricarica "c) lungo le strade pubbliche e private aperte all'uso pubblico; d) all'interno di aree di sosta, di parcheggio e di servizio, pubbliche e private, aperte all'uso pubblico" siano accessibili in modo "non discriminatorio" a tutti gli utenti stradali (dove per non discriminatorio si intende che chiunque deve potersi collegare anche se è possibile differenziare modalità di autenticazione e applicare tariffe differenziate)..

Sembra una novità "interessante" questa, infatti..

Adesso aspettiamo di vedere la conversione in legge del Decreto.. ma mi meraviglio di non leggere in giro più "valutazioni" di merito da parte dei soliti, ho trovato solo questo link che riporta speculazioni di una certa Aniasa, mai sentita.. che però a vedere il sito, direi che "difende" il sistema di potere corrente (no pun intended! ), per cui se possono fare uno "sgambetto" a Tesla, per me, non ci pensan due volte.. (anche se l'apertura farebbe l'interesse del modello EV nel suo complesso, no..? )

sicuraemnte la faccenda si fa interessante. certo mi aspetterei una concertazione a livello Europeo, piuttosto che una gestione "all'italiana" (ognuno qui la intenda come vuole..)

[Alex015]

Al nuovo SuC, con Model3 SR+ e batteria al 15%, la carica è partita a 170kW, calati progressivamente a 45kW in un quarto d'ora.

Direi ottimo considerando la batteria "piccola" da 52kWh, e l'assenza di pre-riscaldamento (l'auto non vede ancora la nuova postazione).

[porf]

d) all'interno di aree di sosta, di parcheggio e di servizio, pubbliche e private, aperte all'uso pubblico" siano accessibili in modo "non discriminatorio" a tutti gli utenti stradali (dove per non discriminatorio si intende che chiunque deve potersi collegare anche se è possibile differenziare modalità di autenticazione e applicare tariffe differenziate).

Io credo che per non discriminatorio si intenda il fatto che deve essere concesso l’accesso in tali zone a tutti, non ad esempio solo ai clienti, ma poi nulla dice sulla possibilità che le colonnine funzionino solo con un determinato tipo di auto.

[marco]

Veramente tanta roba. Anche se comunque il picco a 250 lo tiene davvero per poco tempo.

Sti cacchi! Ma la Model 3 carica più veloce sulle Tesla da 250 che sulle Ionity da 350? Non è che le Ionity sono castrate, sulla scia delle pole Enel?