Come si smonta la batteria di trazione nella Lexus UX 300e

[aventuri]

alla Toyota/Lexus sono abbastanza trasparenti sui manuali di servizio, a quanto pare.. e cercando, si trova il manuale di "smontaggio" della batteria di trazione della loro EV UX300e, ed anche il documento sulla "safety information" della batteria (codice G9600-F4010) con alcune informazioni tecniche sulla "tecnologia"!

Product information
Rated voltage 355.2 (V)
Watt-hour rating: 54.3 (kWh)
Mass: 415 (kg)

Ba廿ery cell: Modelname UF261591TA Panasonic 250Kg
Electrolyte Organic e!ectrolyte mainly composed of alkyl carbonate 28L

Interessante notare che ci sono due prese di ricarica sui lati opposti, una AC ed una DC Chademo, presumibilmente..

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mah.. come EV francamente non mi sarebbe neanche dispiaciuta relativamente alle prestazioni (anche in termini di autonomia!) ma veramente la ricarica non CCS è una scelta incomprensibile per il mercato Europeo..

hvdm.pdf

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UX300e-battery.pdf

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[marco]

una AC ed una DC Chademo, presumibilmente..

In effetti la CHAdeMO ha anche questa fragatura... doppia presa, quando invece con la CCS sta tutto li.

[marcober]

Un'altra cosa che la penalizza è il Voltaggio non molto elevato...le colonnine possono salire facilmente col voltaggio ma hanno un limite di Amperaggio..per cui le auto che lavorano a voltaggio basso caricano più lente dato che pur prelevando tutti gli A dispnibili, i kVA restano bassi causa V basso (specie ad inizio carica). Quando poi i V crescono verso fine carica, allora la % di carica è gia altina per cui auto stessa limita gli A, e dunque a quel punto avere V alto serve anche poco.
Un esempio noto: Ioniq..che lavora attorno a 320 V ad inizio carica e dunque poi carica a 40 kw sulle colonnine limitate 125A

[marco]

Un commento interessante dai social: non è che rendere pubbliche queste "istruzioni" potrebbe facilitare in futuro il furto delle batterie? Fenomeno che per fortuna allo stato attuale è quasi inesistente, almeno per le BEV, mentre mi pare già di moda sulle Ibride e Plug-ig avendo esse batterie più piccole e quindi più facilmente trasportabili.