Ecco i kWh disponibili su Peugeot e-208 carica al 100%

[aleblack]

Siamo al solito discorso di PCC che stima i dati a modo suo. Non darei troppo affidamento a questi valori.

Stima? Ma non li legge dalla centralina i kWh residui nella batteria?

[pIONiere]

Siamo al solito discorso di PCC che stima i dati a modo suo. Non darei troppo affidamento a questi valori.

Stima? Ma non li legge dalla centralina i kWh residui nella batteria?

Non conosco i dati forniti dalle centraline della e208, ma dubito che forniscano questo valore, le centraline della e-up e della Peugeot iOn non lo forniscono perché non e' un valore che si può misurare, si può solo stimare.
Per esempio la e-up fornisce solo i kWh che sono entrati nella batteria e quelli che sono usciti, ma le perdite all'interno della batteria non sono misurabili.

Inoltre la capacita' della batteria stessa non e' fissa, dipende da tanti fattori, per esempio dalla temperatura ma anche dall'amperaggio di consumo. Piu' e' alto l'amperaggio di consumo e meno kWh fornisce.

Per questo i produttori di celle definiscono la capacita' ad una certa temperatura e ad un certo amperaggio.

[zedestel]

Per rassicurare aleback anche io simile....
Sicuramente ci sono circa 2 kwh o circa 5% che si tiene nel casetto e che non sono riportati, quindi vanno sommati

Screenshot_20210129-174114_PSA - Power Cruise Control.jpg (199.11 KiB) Visto 1265 volte

[albenex]

certo che se dichiarano 50kwh.. e poi alla fine se ne usano in realtà 46kwh.. ma misurando se ne hanno ancora meno.. sa un po' di presa in giro.. poichè magari altri marchi ti propongono una 40kwh dove magari i 40kwh sono reali mentre qui acquisti una 50kwh virtuali dove i reali sono comunque poco piu di 40kwh!

avete avuto modo di misurare anche in primavera?

quindi supponendo un 100% in clima favorevole e basso degrado corrispondente a 45kwh, avendo un consumo medio di 15kwh/100km l'autonomia sarebbe circa 300km.
in linea con l'esperienza quotidiana ma sottosimato rispetto i proclami PSA.

mi chiedo quindi, se davvero abbiamo batterie da 50kwh perchè consigliano, nonostante i 4kwh di margine, di tenerla tra il 20% e l'80%.. che sarebbe quindi tra 9,2kwh e 36.8kwh! per un totale di 27.6kwh da utilizzare per stare "tranquilli" che la batteria non si degradi velocemente.
quindi poco meno di 200km a voler essere gentili con i consumi.

[lorenzdv]

Io ho caricato al 100% l’altro giorno e PCC mi dava 42,3kWh, ho già un anno di utilizzo con 21500km percorsi. PowerLeo mi dice che dipende dal SoH che non è più al 100%, quindi anche la capacità della batteria scende…boh! Ora le temperature sono ottime direi.

[Kimera]

PowerLeo mi dice che dipende dal SoH che non è più al 100%

Soh sceso solo dopo 1 anno?
Con batterie CATL?
Mi sembra assai improbabile, sopratutto se Marco Mod l'ha stressata tantissimo e aver perso solo pochissimo

[lorenzdv]

Ma secondo voi potrebbe essere truffa? Cioè, mi vendi una macchina con 50kWh e poi la batteria ha 7/8 kWh in meno…non è poco, alla fine mi prendi in giro. Le altre marche come stanno messe?

[pIONiere]

I kWh utilizzabili sono sempre stati 46, i 50 kWh sono lordi, i 4 kWh di differenza tra lordi e utilizzabili sono il buffer di sicurezza.

Tutte le elettriche hanno un buffer del genere, e' necessario per proteggere le celle da tensioni troppo basse e troppo alte che le danneggerebbero.

Perciò se vuoi fare ragionamenti su kWh mancanti devi partire dai 46 kWh iniziali utilizzabili.

[albenex]

credo che l'anomalia evidenziata sia perdere 4kwh in un anno e con appena 21mila km (da 46 a 42)..

anche se effettivamente, facendosi i conti, dopo 160.000 km (termini garanzia batteria PSA) il SOH scenderebbe del 30%.. quindi pelo pelo per NON rientrare nella garanzia.
calcolando invece una perdita media di 4kwh per anno si andrebbe ben oltre il 30%.. ma pare appunto che il degrado sia più veloce nella fase iniziale

perciò forse è un degrado "previsto" e coerente con le specifiche di vendita

[pIONiere]

Come avevo già accennato nel messaggio del 15/01 in questo thread la capacita' rimasta deve essere misurata con la batteria a 25 gradi, perché varia in base alla temperatura.

Inoltre per fare una misurazione precisa si deve caricare la macchina con il carichino (o anche wallbox ma comunque non a una colonnina fast) e possibilmente fare una ricarica completa dallo 0% (o il piu' vicino possibile) al 100%.

Rispettando tutte queste condizioni si ottiene un' indicazione piuttosto precisa della capacita' effettiva attuale della batteria.