Confronto viaggio di 1.450 km tra termica e Tesla M3: parte la sfida

[red69]

P.S. si scherza eh

Se è di sera manco lo trovi, di quanto è imboscato e nebbioso il punto. E soprattutto congeli... Al massimo a piedi dallo svincolo vai alla Catasta e ti scongeli con una zuppa di ceci, se prima non ti hanno preso i lupi

[frank]

P.S. si scherza eh

Se è di sera manco lo trovi, di quanto è imboscato e nebbioso il punto. E soprattutto congeli... Al massimo a piedi dallo svincolo vai alla Catasta e ti scongeli con una zuppa di ceci, se prima non ti hanno preso i lupi

La catasta se per quello è proprio di fronte. Il vero problema è che hanno chiuso l'albergo. io ci sono andato quando era ancora aperto, di giorno e fine settembre,. Poi la mia vera sfiga è stata avere lo svincolo di Campotenese chiuso per lavori nel viaggio di ritorno, scoperto per pura fortuna da un cartello malmesso all'uscita precedente.

[red69]

Ci vediamo li una sera a Febbraio (se ce la fai ad arrivare...).
Il conto alla catasta lo pago io. Ci sanno fare.

[ninnolo.soffiatore]

...inclusa la sosta nell' amena Palmi

mi fai schiantare dalle risate.

Non so più quante volte ho fatto in auto Toscana - Sicilia dal 1985, anno della mia iscrizione all'università. Viaggi che si possono classificare dall'improponibile (su una fiat 850 coetanea) all'avventuroso (su una Talbot Samba comprata usata, per chi se la ricorda), dal tranquillo (su una fiesta 1800 diesel aspirato) al comodo sulla zafira. L'aggettivo che più sto usando fino ad adesso per i viaggi in elettrico è "rilassante", e mi viene di usarlo all'arrivo, paragonando gli arrivi precedenti e come stavo, mi ci volevano ore per riprendermi. Ho anche provato a "tirare il collo" alla id3 durante un paio di viaggi sui 500 km, mettendo in sport, andature elevate e pianificando ricariche con carica residua all'arrivo alla colonnina al limite (0 kwh), per misurare il mio eventuale stress o nervosismo, ma anche in questi casi sono arrivato a destinazione tranquillo e riposato.
Ho provato a fare una comparativa (teorica) dei miei tempi di percorrenza su 1300 km senza "mamma a bordo", confrontandola con un viaggio fatto con la termica. Con la termica mi servivano tre soste per rifornire, e il mio fisico non necessitava di ulteriore fermate (tranne il traghetto, ovviamente). Impiegavo 13 ore, tirando il collo alla macchina e a me, 14 con una guida più normale, 15 se trovavo un minimo di coda al traghetto (la situazione più frequente). Con l'elettrica "mamma free" devo ricaricare quattro volte senza ulteriore soste, e non posso limitarmi sempre a caricare all'80%, quindi il tempo di ricarica è molto vicino ad un'ora. Sono quattro ore in più, 17 ore di viaggio (con gli adas e il comfort maggiore riesco a tenere medie di percorrenza superiori. Inoltre la SA-RC è migliorata tantissimo). Con mamma a bordo ne ho impiegate 18.

[red69]

Con la termica mi servivano tre soste per rifornire

Strano. A me ne basta (e avanza) una per farne 1450km.

Io parto col pieno. Altro pieno ad Anagni e arrivo a Milano con ancora 3 tacche su 8

Impiegavo 13 ore, tirando il collo alla macchina e a me, 14 con una guida più normale, 15 se trovavo un minimo di coda al traghetto (la situazione più frequente). Con l'elettrica "mamma free" devo ricaricare quattro volte senza ulteriore soste, e non posso limitarmi sempre a caricare all'80%, quindi il tempo di ricarica è molto vicino ad un'ora. Sono quattro ore in più, 17 ore di viaggio (con gli adas e il comfort maggiore riesco a tenere medie di percorrenza superiori. Inoltre la SA-RC è migliorata tantissimo). Con mamma a bordo ne ho impiegate 18.

Oggi con la nuova SA-RC , senza coda al traghetto (che poi è lo standard eccetto 10 gg l'anno) , con una termica segmento C, Trapani- Siena lo fai in 12 ore, senza problemi e limiti infranti.
Se ne metti 17 con l'EV (secondo me ce la fai anche con 16) , la differenza non è comunque proprio banale.
I fatti sono questi

[ninnolo.soffiatore]

Oggi con la nuova SA-RC , senza coda al traghetto (che poi è lo standard eccetto 10 gg l'anno) , con una termica segmento C, Trapani- Siena lo fai in 12 ore, senza problemi e limiti infranti.
Se ne metti 17 con l'EV (secondo me ce la fai anche con 16) , la differenza non è comunque proprio banale.
I fatti sono questi

Per quanto riguarda il traghetto, probabilmente io scendo (e risalgo) proprio in quei giorni, durante le vacanze estive. In tutti questi anni anni sarò arrivato e imbarcato immediatamente due volte, mentre non è stato strano aspettare anche tre ore.

Purtroppo i non tesla pagano uno scotto di tempo in più, specialmente a risalire, per la mancanza di hpc, ce ne sta una a milazzo (due), le ionity di gioia tauro non mi servono perché non arriverei comunque all'altra ionity di Battipaglia, quindi mi devo fermare a lauria sud ad una 50 kw, ed ecco la differenza di tempo.

Io Siena - Trapani in 12 ore sono riuscito a farlo una volta sola per una urgenza di quelle nefaste (e quindi non ero in un periodo di ferie di massa e traffico intenso), e ti posso garantire che non è semplice.

[red69]

e ti posso garantire che non è semplice.

non amo le cose semplici

[super110]

Fatto viaggio di 1.600 km con Tesla M3 LR da nord Italia a Spagna durante il ponte del 2 giugno. Partito al 100%, prima sosta per vescica, caffè e sigaretta dopo circa 200 km, non ho ricaricato. Seconda sosta al Frejus con panino e ricarica al SUC (comodissimo, è praticamente nel piazzale del traforo): quindi tirata (per la Tesla) di quasi 400 km e sul paddone segnava ancora 50 e rotti km di autonomia. Alcuni caveat: auto presa pochi mesi prima, con circa 4-5.000 km, mai caricata alle fast (in zona al massimo ho le 22 kW), parto da qualche centinaio di m di altitudine, primi 100 km di percorso su statali a 70-90 km/h, ultimi 30 km prima del Frejus a una media di 60 km/h, in autostrada. Non avrei mai fatto 450 km tirati come l'OP, nemmeno con una termica (li facevo da giovane). L'unica pianificazione fatta è stato l'hotel, perché la mia tolleranza sono 1.000 - 1.100 km al giorno. A Lione ho dovuto praticamente attraversare la città in mezzo al traffico. Nell'ultimo tratto diluvio da paura (l'autopilot in quelle condizioni è stato una manna dal cielo). Mi sono fermato non so dove, appunto al limite dei 1.000 - 1.100 km giornalieri. Tempo impiegato: 12 ore. La seconda tratta è stata facilissima perché sono partito con il 100% e ho iniziato a fermarmi per motivi turistici dopo circa 400 km (in mezzo una sosta veloce per rabbocco). Complimenti all'OP che ha fatto i primi 1.200 km e rotti in 11 ore, io non ce l'avrei mai fatta nemmeno con una termica (ma non abitando in città per raggiungere l'autostrada mi devo fare 100 km in un'ora e mezza). La sfida (con le regole e lo stile di guida dell'OP) è impossibile da vincere per la Tesla per due motivi: 1) ti devi fermare quando dice lui, soste di massimo mezz'ora, ma non esiste che salti la fermata (a meno di conoscere a menadito tutte le ubicazioni delle colonnine), 2) 400 km di fila li fai se parti al 100% o quasi e nelle migliori condizioni possibili. Io personalmente mi fermo ogni 2 ore e mezza circa, quindi non ho perso molto tempo a causa delle fermate (anzi, alcune volte ho "tirato" quei 50 km in più nonostante la vescica chiamasse). In Francia poi molte colonnine (anche i suc) sono in autostrada, quindi anche lì spreco di tempo pochissimo. Con una termica avrei risparmiato al massimo un'ora (forse nemmeno quella).

[red69]

Op?

[frank]

Otto Pilot? Sarà una versione tedesca