Consumi Model Y molto difformi dal dichiarato nel USA Consumer Report

[JacobLocke]

Quasi la metà

E poi la MY si parcheggia meglio, 20cm in meno dell'incrociatore stellare iX

Comunque tornando al senso iniziale del post, quello che intendevo è che se i valori dichiarati da Tesla di autonomia si discostano dal reale, quello degli altri si discosterà ancora di più, in quanto meno efficienti.

Perché mi chiedo quando dichiari di autonomia ad esempio BMW per la sua super macchina di autonomia.. dubito che sia poi l’autonomia reale.

[evduck]

Infatti è una cosa che abbiamo visto tutti quella che all'autonomia dichiarata è da togliere un 20% circa, se non di più per tenere conto anche dei periodi invernali

Che sia da rivedere il WLTP?

[JacobLocke]

L’autonomia dichiarata viene fatta col 50% di città, cosa che nella prova del video non viene fatta, in oltre son certo che “le prove” dalle case costruttrici vengono fatte nelle stagioni miti con temperature di 20 gradi, per aver il miglior risultato possibile nella prova.

Invece quando cominci a far prove come quella del GRA di Roma dove le velocità media tenuta è più alta e magari il periodo in cui è stata svolta non c’era la temperatura ideale.

Infatti nelle discrepanze tra il dichiarato e riscontrato nella prova era più alto per altri marchi rispetto a Tesla.

Anche se sicuramente anche Tesla nelle sue prove cerca condizioni buone per ottenere risultati migliori.

[pepo154]

Infatti è una cosa che abbiamo visto tutti quella che all'autonomia dichiarata è da togliere un 20% circa, se non di più per tenere conto anche dei periodi invernali

Che sia da rivedere il WLTP?

Io invece lo trovo un buon test. Comunque è un test non per dire "faccio 200 km al giorno allora compro l'auto da 200 km" ma per fare confronti tra auto. Poi nella realtà ci sono mille parametri che abbassano o alzano l'autonomia però un'auto da 500 km ha più autonomia di una da 350 dichiarati anche se mi aspetto che comunque ne farò meno so che una ha più autonomia dell'altra generalmente.

Comunque ripeto che quei valori si raggiungono, ad esempio non superando certe velocità e in primavera/autunno è facile raggiungerli se non superarli quindi sono anche verosimili. Se dovessero cambiarli potrebbero aggiungere test a valori di temperatura più bassi e riportare il valore (una sorta di WLTP invernale fatto a 3 gradi partendo da freddi) ma per adesso abbiamo questi.

[JacobLocke]

Oltre al test precedente riportato sul GRA di Roma ne è stato effettuato un altro con altri veicoli.

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Anche in questo caso possiamo notare come il dato WLTP sia mediamente del 20-25% inferiore rispetto a quanto ottenuto.

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Interessante la MG4 che si dimostra in sto test almeno più efficiente della Kia e-niro nonostante le coreane siamo solitamente molto efficienti anche se la forma più aereo dinamica probabilmente l’ha aiutata.

Tornando alla Model Y che sul GRA aveva fatto 17 kWh/100 km di media.

Qui diverse auto più compatte e meno pesanti fanno un po’ peggio, quindi dovrebbe essere un altro punto a favore della Model Y.

[Angelo71]

Sono sempre prove senza un vero fondamento, i test vanno fatti tutti con i medesimi parametri e nelle stesse condizioni , senza influenza umana , i wltp hanno più valore , che poi su strada ci siano consumi diversi lo ritengo normale , nessuno guida come nei test .
Personalmente il consumo non l'ho preso neanche in considerazione quando ho acquistato l'auto e credo che lo facciano in pochi , se tutti guardasse i consumi venderebbero solo 2 auto .