E' stata istituita la PUN: Piattaforma Unica Nazionale dei punti di ricarica

[Yisheng]

fanno prima a comprarsi Nextcharge

[DarkAngel00]

Io veramente non vedo nemmeno questa opzione (la chiusura forzata si intende).

se una legge modifica le condizioni valide per tenere aperta l'attività e tu non ti adegui, devi chiudere, è molto semplice.

la trovo una mossa intelligente invece, perché obbliga tutti a mettere online dati sullo status delle colonnine che finalmente toglie il dubbio sul " eh ma parto e quando arrivo non funziona?"
mette un prezzo non in abbonamento trasparente come avviene ora per i benzinai
l'uptime da invece a chi magari ha tempo e voglia di dedicare alla cosa di fare una lista di operatori efficienti e magari evitare nei limiti quelli "che se ne fregano"

[Seba67]

Alla PUN (femmina) dovranno registrarsi i CPO per indicare il PUN (maschio) per kWh che gli RNO offrono agli MSP.
Chiaro no?

[pepo154]

EDIT: il titolo non dovrebbe essere: "E' stata istituita la PUN: Piattaforma Unica Nazionale dei punti di ricarica"?

Sono stato in dubbio parecchio ma abituato a chiamarlo PUN l'altro PUN.
Quindi questa è UNA PUN


Comunque temo anche io che finirà in nulla come dice @VPP però mi sembrava doveroso riportarlo.

[ninnolo.soffiatore]

Si registra, perchè non dovrebbero farlo?

Perché sarebbe la prima volta che Tesla renderebbe disponibili questi dati.
A tutt'oggi, nessuna applicazione, nessun database, tranne quelli Tesla, mette a disposizione lo stato della colonnina, se è occupata, o operativa.

[Replay]

Sicuramente è un primo timidi tentativo del governo di avere una sorta di idea di cosa sta effettivamente succedendo a livello infrastrutturale sul territorio italiano.
Da fonti interne a Palazzo Madama al momento tale decisione è stata presa per cercare di capire rispetto al DL 76/2020 che obbligava i comuni ad installare punti di ricarica ogni 1000 abitanti a che punto siamo, dato che in via teorica escludendo i 2000 comuni italiani sotto i 1000 abitanti esentati da questa normativa il resto dell'italia avrebbe dovuto avere una rete di ricarica di ca. 55.000 punti ricarica a fronte degli attuali ca. 34.000 punti dichiarati in UE ma di cui non si ha la contezza dell'effettivo funzionamenti (pensiamo alle vecchie colonnine Enelx Quadrate!!)

Per ora l'idea a quanto ho compreso è questa, poi non escludo come dicono molti la possibilità di evoluzioni future. Lo policy "Grande Fratello" però non ho idea quanto possa essere "digeribile" dai vari gestori in analogia con il mondo dei carburanti che in realtà ha una sorta di "cuscinetto" dato che lo Stato parla con i grandi marchi produttori e la rete gestori è un sottolivello della gestione e non è assolutamente in "tempo reale". Qui il punto del monitoraggio in tempo reale può aprire panorami complessi.

Se decidessero di attuare un controllo forte, ad esempio Tesla potrebbe ri-chiudere i sui SUC rendendoli nuovamente privati e lo stesso potrebbero fare grandi player come Ionity avendo più margine operativo e decisionale.

[VPP]

se una legge modifica le condizioni valide per tenere aperta l'attività e tu non ti adegui, devi chiudere, è molto semplice.

Cioè la registrazione al PUN sarebbe un titolo autorizzativo? E dove sta scritta questa cosa? Non è che ce lo si può inventare a piacimento.

Tu citi i distributori di benzina tradizionali. I distributori hanno l'obbligo di comunicare ogni settimana il prezzo dei carburanti al Ministero. Secondo il tuo ragionamento quelli che saltano un aggiornamento dovrebbero venire chiusi, peccato che questo non succede perché la legge che istituisce l'obbligo di comunicazione per gli inadempienti prevede una multa. A gennaio quando il Governo ha deciso di dare degli speculatori ai benzinai perché hanno aumentato i prezzi di 0,2 Euro il giorno in cui lo stesso Governo ha aumentato le accise di 0,2 Euro la Guardia di Finanza è partita a fare controlli a tappeto e ha trovato molti benzinai inadempienti all'obbligo di comunicazione. Mi risulta che abbiano pagato una multa e non siano mai stati chiusi.

[VPP]

Se decidessero di attuare un controllo forte, ad esempio Tesla potrebbe ri-chiudere i sui SUC rendendoli nuovamente privati e lo stesso potrebbero fare grandi player come Ionity avendo più margine operativo e decisionale.

I SUC non son mai stati privati ma pubblici con obbligo di sottoscrizione di un contratto che non viene concesso a tutti. Per il DL privati sarebbero quelli destinati ad uso interno di un condominio o di una azienda. Le auto che caricano ai SUC non sono di proprietà di Tesla e quindi è chiaramente un'infrastruttura di ricarica pubblica.

Peraltro non ho capito perché Tesla dovrebbe avere da ridire ad iscrivere i suoi SUC nel PUN. Non mi sembra che l'iscrizione ad un semplice registro comporti limitazioni decisionali o obblighi ulteriori, tipo di fare una certa tariffa piuttosto che di aprire l'infrastruttura veramente a tutti i marchi.

[VPP]

A tutt'oggi, nessuna applicazione, nessun database, tranne quelli Tesla, mette a disposizione lo stato della colonnina, se è occupata, o operativa.

E perché questa cosa dovrebbe danneggiare Tesla al punto da farle chiudere i SUC?

Se il SUC è già aperto a terzi più operatori ne pubblicizzano la presenza più vengono usati e più kWh vengono venduti. Se il SUC è aperto solo a Tesla allora non cambia nulla, nel registro ci sarà un'informazione inutile e basta.

[Replay]

I SUC non son mai stati privati ma pubblici con obbligo di sottoscrizione di un contratto che non viene concesso a tutti. Per il DL privati sarebbero quelli destinati ad uso interno di un condominio o di una azienda. Le auto che caricano ai SUC non sono di proprietà di Tesla e quindi è chiaramente un'infrastruttura di ricarica pubblica.

Corretto non avevo letto bene in Gazzetta Ufficiale, ma quindi se io avessi una Tesla in NLT da Tesla Motors e caricassi ad un SUC su area privata di Proprietà Tesla specificatamente dedicato solo a questo tipo di Auto sarebbe esentato dal "monitoraggio"?