Riporto la mia esperienza e conteggi stimati riguardo a quando dovevo scegliere l'auto nel 2021 senza rottamazione. La scelta era su Yaris ibrida Lounge MY21 e 500e Icon MY2021 42 kWh (pur consapevole di auto di segmento diverso, però lato powertrain quasi stesse prestazioni e possiamo indicare, superficialmente, trasmissione "automatica").
Allego lo specchietto riassuntivo che mi ero fatto
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Specialmente per il costo dell'assicurazione dell'ibrida e costi carburante sono valori stimati cercando comunque di dare valori sensati a seconda di esperienze altrui e preventivi assicurativi (senza targa).
I consumi dell'ibrida li ho stimati a pari stile di guida (tutt'altro che da hypermiler) e secondo esperienza di 15-18 anni con l'ibrido Toyota tenendo conto di un miglioramento.
Le manutenzioni straordinarie non le ho prese in considerazione per evitare di introdurre ulteriori variabili. Se si vuole entrare nello specifico Toyota vanta una buona affidabilità e l'ho constatata con la Prius V2... La 500e era una scommessa. In pratica dopo 3 mesi problemi alla scatola sterzo (sostituita in garanzia) del resto nulla.
Per le gomme ho valutato un consumo identico a pari stile di guida che sia doppio treno o che sia 4 stagioni PMSF. Per come stanno i fatti, con la 500e ho usato 2 treni estivi in quasi 90.000km con una guida simil on-off per gli ultimi 60.000km.
All'atto pratico con la 500e dopo circa 100.000 km ho consumato meno (circa 15 kWh/100km incluse perdite misurate effettive tra il 7 e 9% per come la ricarico a casa) e pagato per ora meno sia a casa (pur caricando a 11 kW) che abbonamenti; negli ultimi 45.000km ho pagato inclusi abbonamenti (circa 1.500-1.600 kWh usati) e costi fissi di casa (10 kW impegnati) poco meno di 1.340€, per cui in circa 100.000km fatti in 2 anni attorno ai 2.800€ visto che il primo anno ho usato poco le colonnine. Stesso vale per i tagliandi... I primi 5 tagliandi mi sono costati in totale circa 440€ (il 2 Aprile ho il 6° tagliando).
Lascio da parte il discorso parcheggi a pagamento e ZTL.