Quanto si può risparmiare con un'auto elettrica in dieci anni?

[demov]

@red69 Come ho premesso non avevo nulla da rottamare. Per la 500e c'era l'incentivo a 6.000 senza rottamazione. Sulla Yaris, almeno nella mia zona senza rottamazione, non avevano gran scontistica.

Per l'assicurazione dipende da zona (provincia e regione), compagnia, sub agenzia e voci... Quel che ho notato è che sulle termiche non avere scoperti e franchigia fa aumentare di più che sulla BEV; nel mio caso ho rinuncia rivalsa, bonus protetto, cristalli, atti vandalici ed eventi atmosferici compresa grandine e terremoto (solo qua scoperto del 10%), danni da veicoli non assicurati e animali selvatici, assistenza stradale, conducente, assistenza legale fino a 100.000 (questa vale anche per gli altri veicoli del nucleo familiare), rca 10M unico, guida libera, niente scatola nera e limiti km, anche quest'anno valore a nuovo; sono in classe 1 da anni. In agenzia fisica, online costo ben più alto; addirittura in certe agenzie fisiche della stessa compagnia però provincia e regione diversa si parlava anche di oltre 1.100€ a pari voci sopra. Di agenzie fisiche di varie compagnie ne ho passate almeno una 15ina a suo tempo.

@rob_nosfe Nel mio caso devo solo aggiungere 250€ di IC-CPD da 11 kW al conteggio sopra, non ho installato la wallbox e non ne sento la mancanza. La linea cablata trifase in casa c'era già con i 6 mmq (passato alla trifase mesi prima in vista di casa no gas).

[red69]

Più o meno mi moglie ha la stessa polizza + casco a parte. Niente limitazioni, ne scatola ne franchigia. Prezzi fotocopiati tra bev, hev e termica. Sta storia delle assicurazioni ev basse è un retaggio del passato quando le ev avevano un raggio d'azione limitato. E direi giustamente.
Sugli incentivi all'epoca c'erano anche sulle termiche a bassi emissioni. Con rottamazione erano 5250 se ricordo bene, ma ovviamente andarono via in fretta. Per il resto Toyota non faceva sconti d'altronde a Milano avevano la fila fuori dalla porta e ricevevano su appuntamento

[demov]

@red69 Assicurazione rinnovata a Novembre 2023 per 554€ sulla 500e con valore 33.000€; non credo che ad oggi 2023-2024 una Yaris ibrida pari valore assicurato paghi uguale a pari voci che ho scritto... Almeno i preventivi nel 2021 erano quanto ho scritto e vedendo che il premio della 500e è aumentato di 20-30€ non credo che per la Yaris cambi tanto.
Per la mia esperienza non è una "storia"... Come ho scritto dipende da regione/provincia/compagnia/agenzia; io ho la fortuna di fare qualche km e cambio regione oppure altri pochi km e cambio provincia, meno di 30 km altra provincia della stessa regione, meno di 40km e altra regione ancora per cui forse anche per questo noto certe differenze di preventivi.
Io non avevo nulla da rottamare, per cui alla fine i 25.000€ nel 2021 con estensione di garanzia della batteria mi sembrano in linea.

[red69]

Ogni zona e profilo di automobilista ha la sua tariffa, praticamente ad personam. La motorizzazione impatta poco sulla tariffa. Questo non mi torna. Ovvero a parità di zona e automobilista non ci può essere una differenza così marcata tra bev e termica comparabile.
Mia moglie addirittura paga un po di più con la bev che con la precedente classe A, ove questa differenza si spiega fondamentalmente col furto e kasko (valore auto più alto), ma abbassando il valore i premi si allineano

[lucabon]

Assicurazione (solo RC), su vecchia automobile (Renault Megane SW 1.6 benzina prima serie - 2000) 300 Euro, trasferendola su quella nuova (Hyundai Ioniq 5) mi hanno rimborsato 56 Euro. L'assicuratore mi ha detto perché l'auto è elettrica: loro comunque guardano una tabella e - presumo statisticamente - con la Ioniq 5 è meno probabile fare incidenti, quindi l'assicurazione costa di meno. Parte di questa "probabilità" potrebbe però non tanto essere legata al fatto di essere elettrica, ma al fatto che la Ioniq 5 abbia tutti gli ADAS possibili ed immaginabili (mantenimento di corsia, frenata d'emergenza, avvisi acustici, ecc.). Quindi se un'auto elettrica non ha queste assistenze, potrebbe essere che l'assicurazione RC costi uguale ad una equivalente termica.

[pepo154]

Dal mio spritmonitor scaricandomi i dati sulla Corsa su 93'000 km ho speso 2'200 euro di carburante, 283 euro di manutenzione totale e 400 di gomme.
Alcuni mesi ho viaggiato praticamente gratis.
Non ho contato il rimborso dato dallo scambio sul posto quindi è solo la bolletta spesa e il risparmio diretto dato dall'impianto fotovoltaico.
Considerando che l'anno scorso ci diedero indietro praticamente tutto il costo speso in bollette dell'anno (qualcosa come più di 1000 euro) ma è stato un caso eccezionale (bolletta a prezzo fisso e rimborso con PUN molto alto di 2 anni fa) e comunque considerarlo significa riservare tutto il risparmio all'auto quando in realtà l'impianto serve tutta la casa.

Comunque costi molto molto altalenanti perché in questi mesi c'è stato di tutto:
- bollette molto basse
- bollette molto alte (fortunatamente avevo un contratto bloccato)
- costi alle colonnine schizzate alle stelle
- abbonamenti a prezzi molto bassi alle colonnine quando a casa costava di più
- mesi di promozione Telepass Pay
- e chissà che mi riserverà il futuro

Un amico per esempio oltre al fotovoltaico enorme capitò con una colonnina totalmente gratis fino a febbraio di quest'anno, non so quanti anni ha fatto (ed è un macina km).
Insomma è veramente soggettivo.

[LucaCassioli]

calcolatore automatico:
http://jumpjack.altervista.org/elettrospesometro/

[giabon]

Nei miei calcoli relativi al 2023 considerando quanto pagato per caricare + quanto speso per il tagliando e sottraendo quanto rimborsato per lavoro (per la sola quota non spesa in benzina), sono andato in pari nel senso che ho "guadagnato" il costo del tagliando, quindi l'unico costo è stato quello dell'assicurazione. Ma ho potuto scegliere come, dove e quando ricaricare, essendo freelance e non dovendo sottostare ad orari ed abitudini da lavoratore "fisso".

[rob_nosfe]

calcolatore automatico:
http://jumpjack.altervista.org/elettrospesometro/

Con tutto il rispetto per il lavoro di @jumpjack credo sia un pochino troppo semplicistico.
Ad esempio c'è l'opzione cambio batteria, ma a 100.000 km oppure 200.000 km mentre un intervento del genere è così peculiare che non direi di considerarlo "normale" nella vita di un BEV.
Lo usi per mezzo MLN di km. e poi lo rottami.

Ad ogni modo, vi condivido volentieri il foglietto Excel che mi ero fatto io all'epoca, è lo stesso di cui ho parlato in un articolo di Vai Elettrico.

Giocateci quanto volete e se trovate qualche strafalcione matematico/finanziario ditemi pure:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

Ho intenzionalmente ignorato il valore di rivendita, perché ci vorrebbe il Mago Otelma per indovinarlo.

[lupomar]

Grazie mille rob_nosfe.
Anch'io sono proprio curioso di vedere quanto durerà la batteria della mia Tesla Model 3 RWD. Secondo me queste LFP che monta avranno una durata molto lunga, ma ho intenzione di verificarlo!
Ho ritirato l'auto esattamente 365 gg fa, il 29/03/2023 e ho fatto ad adesso 41.010 Km.