Per discutere di gestori di cui non esiste ancora una sezione o di problematiche comuni legate a tutti i circuiti.
Regole del forum
Parlare di un solo e singolo argomento per discussione, nella sezione più corretta e con un titolo chiaro e descrittivo, evitando i fuori tema | Evitare di citare tutto il testo di un precedente messaggio, ma lasciare solo il minimo indispensabile usando questo sistema | Utilizzare le unità di misura corrette, in particolare i kW per la potenza e i kWh per l'energia, di cui è spiegata la differenza qui | Leggere il regolamento completo che è visibile qui
O più semplicemente hanno usato il materiale disponibile a magazzino perché qui c'era una data perentoria da rispettare per i vari sponsor (BMW ecc.). Invece in autostrada dove glie ne frega niente le attivazioni ritardano anche di parecchi mesi e chissenefrega...
In ogni caso c'è il limite di 90 minuti quindi a meno di caricare a 22kW non è che ci fai molto con la T2.
Se volete una giustificazione al Forlanini ve la do' io: semplicemente lì dove hanno messo la quick/chademo c'era una A2A fast, quindi probabilmente nell'accordo degli spazi si sono presi pure quella.
Mettere lì una ULTRA da 300 era un po' ridicolo (spazio scomodo) e sopratutto dovevi fare scavi ed armadio, un costo immenso (prendendo altro spazio che li è costosissimo) quindi hanno messo la loro con allacci esistenti e ciao.
Il fatto che quella sia tipo2 da 22kW (e volendo altra ccs e chademo) è proprio citata perchè dicevo che alcuni che erano partiti col "SOLO ULTRAFAST" poi hanno messo anche (a volte) le quick, secondo me non c'e' alcun obbligo autostradale, semplicemente si sono accorti che gli usciva quasi "gratis" (si fa per dire, una colonnina di quella penso che altri 70.000 euro li chieva, visto che comunque è fast, ma nel costo totale di una stazione che già ha almeno due ultra da 300 come sono le F2X, tirare fuori altri 70k penso sia "facile", oltre al fatto che cmq tiri fuori un'altra CCS e per chi ce l'ha chademo o tipo2 gasata (e non ricordiamoci che qualche tesla caricava a 22kW, oltre al fatto che tutte le tesla possono usare il loro adattatore per caricare anche in chademo, anche se oramai e giustamente non ha più molto senso).
FAQ - Roaming! "Come sempre, basta sapere abbastanza poco e tutto diventa magicamente semplice" (T.P.)
Con nextcharge il costo è oggi di 95 cent al kWh + 2 cent al minuto.
Comunque mi fanno sempre ridere gli annunci sui siti ufficiali: sono tutti leader di settore, i numero uno.
Questi con 1 (una) installazione si sono già incensati ne
sito fastway ha scritto:'l primo operatore indipendente nelle infrastrutture di ricarica ad alta potenza sul territorio nazionale.
FAQ - Roaming! "Come sempre, basta sapere abbastanza poco e tutto diventa magicamente semplice" (T.P.)
Dimenticavo:
lode a @AMC che aveva previsto era un circuito "nordico": dicono di essere interessati alla tratta "Milano-Bergamo-Brescia-Cremona" (Milano, Lecco e Sondrio e poi tra Milano e Torino) anche se poi tanto ci sono i soliti proclami di "tutta Italia" per i quali già si identificano come numeri 1.
FAQ - Roaming! "Come sempre, basta sapere abbastanza poco e tutto diventa magicamente semplice" (T.P.)
Selidori ti ringrazio ma non credo di avere meriti particolari:da qualche parte bisogna pur cominciare quando si arriva per ultimi sul mercato;a questo punto mi sembra scontato che si parta da dove esista la possibilità di raccogliere qualcosa fin da subito piuttosto che da Canicattì.
Ed a Milano ne è apparsa una terza, ma è ancora incappucciata ma si vede è una Supernova Wallbox.
Ieri sono passato e l'ho vista, fra pioggia, buio e cappuccio ho fatto delle foto che obbiettivamente sono piuttosto inutili, ecco perchè non ho ancora fatto la recensione, aspetto -non dico di averla attiva- ma almeno scoperta per fare una pagina ad hoc.
E' in via Chiese, nel parcheggio davanti alla Prysmian.
FAQ - Roaming! "Come sempre, basta sapere abbastanza poco e tutto diventa magicamente semplice" (T.P.)
Il contratto con questo aeroporto è un caso unico
