I SuC Tesla possono essere una soluzione agli aumenti?

[robertocr]

Ti assicuro che con la Tesla non taglia alcunché

Uso teslalogger e Tessie quindi ho tutti i grafici a disposizione

[Cortonio]

un'alternativa a questo?
Grazie

Un'alternativa non potrebbe essere l'abbonamento di beagleplug?
250 kWh in un mese (120 euro) o in due mesi (130 euro) mi sembrano prezzi concorrenziali soprattutto perché, a quanto ho capito, vanno con le free to x

Marco

E' forse al momento, l'unica alternativa a determinate situazioni/necessità di viaggio. Ho richiesto la loro tessera... nel frattempo termino i kwh di A2A.

[Fulgenzio]

P.S.: l'abbonamento Tesla di 13 Euro mensile ti permette, tra l'altro, di fare solo 5 ricariche al giorno a prezzo agevolato, e quindi per viaggi molto lunghi è bene minimizzare il numero di ricariche.

Non che Tesla si sprechi nella descrizione, ma io quella menzione delle 5 ricariche la intendo come numero massimo di visite allo stesso supercharger, non come complessivo giornaliero.

Non avrebbe molto senso come limite in caso di viaggio lungo, ma ovviamente la mia è solo un'interpretazione, sarebbe utile per questo post se qualcuno ha qualche informazione in merito più chiara.

[Cortonio]

... beh, comunque il fatto di guardare alternative mi è nato dopo che, con un discreto abbonamento con A2A e la comodità disarmante di FreetoX in autostrada, ho visto gli aumenti e le limitazioni nell'uso di determinate colonnine facendomi perdere i riferimenti appena trovati.

Non faccio viaggi lunghi ma le poche volte fatte o meglio che farò, non vorrei avere "sbattimenti" tra tariffe, gestori, potenze e possibilmente non variare il piano di viaggio con uscite e rientri in autostrada.
Quindi per intenderci con A2A che non darà la possibilità di ricarica con le fast, non sono incluse nemmeno queste in figura:

IMG_2727.JPG (319.97 KiB) Visto 402 volte

[marco]

Queste sono comprese in teoria, ma qui puoi utilizzare anche Wroom

[Cortonio]

@marco
uhm... allora cosa intendono per fast e utra fast?

Questa è quella rapida? O calcolano colonnine oltre i 100 kW?

[lucabon]

Ti assicuro che con la Tesla non taglia alcunché

Sì, hai ragione, mi ricordavo male: la ricarica partiva un po' "lenta" (67 kW) ma non tagliava all'80%:
https://youtu.be/f5wlHDMihyM?t=1497

Allora, le opzioni mi pare che possano essere solo 2:
1) C'è questo "taglio" per le auto non Tesla.
2) C'è questo "taglio" solo per la Ioniq 5.
C'è da dire che fino a qualche mese fa c'era una sorta di incompatibilità tra i SuC (solo i V3) e la Ioniq 5, nel senso che la maggior parte delle volte la ricarica partiva ma si interrompeva dopo qualche secondo, e, le volte che non si interrompeva all'avvio, caricava solo a 42 kW e comunque dopo un po' (la prova che avevo fatto io lo scorso novembre a Dalmine, iniziata - dopo tre tentativi - al 23% e si è interrotta al 60%) si interrompeva da sola dando un errore generico.
Ora pare che l'incompatibilità sia stata sistemata (la ricarica parte sempre e non si interrompe mai), ma potrebbe essere che come "workaround" per evitare di far interrompere la ricarica sia stata implementata nei SuC una riduzione nella potenza di carica nell'intorno del punto in cui la Ioniq 5, anche sui charger ad 800V, diminuisce la potenza ricarica sotto i 100 kW.

No saprei dire quale sia delle due. Se qualcun altro ha provato con un'auto non Tesla a ricaricare oltre l'82%, potrebbe essere la prova del nove per capire se è un taglio specifico della Ioniq 5 o meno.

[frank]

Nessun Taglio. Questa è una curva abbastanza tipica. tra l'altro una carica lunga (10-98%) invernale notturna e quasi senza preriscaldamento (al 10% non ne fa, se non proprio in prossimità)

Screenshot 2024-04-18 083440.png (140.25 KiB) Visto 302 volte

[lucabon]

Non che Tesla si sprechi nella descrizione, ma io quella menzione delle 5 ricariche la intendo come numero massimo di visite allo stesso supercharger, non come complessivo giornaliero.

Sulla pagina in inglese dice: "A separate membership is needed for each Tesla Account, and each membership is limited to a maximum of five Supercharger charge sessions per day" (https://www.tesla.com/legal/terms). Quindi sono 5 sessioni di carica giornaliere in qualsiasi Supercharger.

La questione è che questo limite non è indicato nella pagina di termini in Italiano: https://www.tesla.com/it_it/legal/terms
Ma sull'App appare comunque il messaggio "è possibile ricaricare massimo 5 volte in un giorno presso una postazione Supercharger".

Non avrebbe molto senso come limite in caso di viaggio lungo.

Credo che il limite sia stato messo per evitare che due persone diverse usino lo stesso account Tesla "risparmiando" sull'abbonamento. Però secondo me più che il numero di sessioni avrebbero dovuto mettere un tetto massimo di kWh (400?) anziché il numero di ricariche, in modo che uno potesse pianificare anche più soste brevi per un viaggio lungo, oppure numero di ricariche illimitate se usi sempre la stessa auto (credo che i Supercharger siano in grado di leggere il VIN dell'auto).

A proposito: Tesla ha appena abbassato l'abbonamento per auto non-Tesla a 10 € al mese (dai 13 di prima).

[marco]

Se qualcun altro ha provato con un'auto non Tesla a ricaricare oltre l'82%, potrebbe essere la prova del nove per capire se è un taglio specifico della Ioniq 5 o meno

Si, io: fino al 93% tutto liscio come l'olio con Corsa-e, e poi ho interrotto io > post422116.html#p422116