Fate attenzione ad annunci per i3, molte non hanno CCS DC

[Angelo71]

Il mestiere del venditore è vendere , e spesso neanche lui sa cosa , come succede da un po noi del form ne sappiamo più dei venditori e certi dettagli non ci sfuggono.
Se poi effettivamente non hai bisogno della carica DC ben venga un mega sconto , basta saperlo.
Appena lo trovo vi faccio un post su come vedere gli accessori della i3 dalla pompa di calore al bracciolo.

[AleM]

Grazie anche a voi: mi è chiaro.

Vado con altra curiosità: chi di voi possiede 94Ah, quale valore ha oggi di Batt Kapa corrispondente a quanti anni e km di anzianità??

[Kermit]

Grazie anche a voi: mi è chiaro.

Vado con altra curiosità: chi di voi possiede 94Ah, quale valore ha oggi di Batt Kapa corrispondente a quanti anni e km di anzianità??

La mia (anzi di mia moglie) ha 4 anni, 32.000 km e un batt.kapa che oscilla tra 28,1 e 28,5 (penso in funzione della temperatura). In questa stagione è più verso 28,1

[AleM]

Quindi le 94ah sono meno delicate delle 60Ah? per ora ne ho trattate alcune con BK sotto 17. una addirittura 15,6-

[Kermit]

Quindi le 94ah sono meno delicate delle 60Ah?

Non saprei dirti. E' chiaro però che avere il caricatore da "soli" 3,7kw hai suoi vantaggi: non stressi la batteria in carica e l'efficienza è la massima possibile perchè carichi esattamente alla potenza per cui è dimensionato il caricatore.

[Angelo71]

se vi volete divertire a decodificare una bmw i3 in base al telaio
http://bimmer.work/
LA mia ha 4 anni fra 2 mesi e 32.000 km
caricato al 90 % a casa , forse 5 % di fast , l'altro 5 % sul lungomare.

[AleM]

xkermit: puoi raggiungere lo stesso risultato pur avendo il caricatore da 11kw, ma utilizzandolo sempre a 3,7 o meno a casa?
in piu hai la possibilità per l'emergenza di caricare AC11 e DC50?

[Kermit]

xkermit: puoi raggiungere lo stesso risultato pur avendo il caricatore da 11kw, ma utilizzandolo sempre a 3,7 o meno a casa?
in piu hai la possibilità per l'emergenza di caricare AC11 e DC50?

Per quanto riguarda l'efficienza della batteria credo porprio di si: più òenta è la carica meno dovrebbe essere l'usura (se la vogliamo chiamare così) anche se immagino che l'andamento non sia proprio lineare (non credo che a 8A di carica la batteria di segradi la metà che a 16A per capirci).

Viceversa per quando riguarda l'efficienza di carica, usare un caricatore da 11kw per caricare a 3,7kw potrebbe non essere il massimo. Dico potreebbe perchè in realtà 11kw si ottengono come 3 x 3,7 (3 x 16A) quindi non è detto che usare una sola fase sia poi così inefficiente. Non ho dati però, solo una congettura.

Ma venendo al tema dell'auto che stai cercando credo che dovresti fare una analisi diversa. E' una seconda auto? Pensi di usarla solo in città? Non ti piacciono le "avventure" di viaggi lunghi in elettrico? Allora anche una i3 senza trifase e DC potrebbe andare bene a patto ovviamente di pagarla il giusto (e magari di usare la cosa in fase negoziale). In fondo una 94Ah fa tranquillamente 200km anche in inverno (a Roma) e in una notte la riposrti sempre al 100% se ne hai bisogno.
Se viceversa pensi di farne un uso più ampio, allora vai diretto su trifase e DC senza pensarci oltre. Poi starà a te non esagerare con le ricariche veloci per farti durare la batteria il più a lungo possbile.

[AleM]

https://www.youtube.com/watch?v=oIrAninJ2e4
accidenti questo qua proprio la fa a pezzi.

tornando a noi, la 60Ah rex è posseduta o stata posseduta da qualcuno? in mondalità motore ausiliario attivo (ipotizzando di non avere la CCS DC e quindi non utilizzare colonnine) quali sono i reali consumi di benzina da attendersi?