Uscito il video di presentazione ufficiale della Ioniq 5

[aventuri]

Faccio sempre l'esempio di due auto che persino nel nome erano definitivamente piccole e le generazioni attuali sono comunque più immense delle prime versioni: MINI e (Nissan) MICRA (ma ovviamente anche clio, 500, ecc... sempre più grosse!).

Avete PROPRIO ragione su questo trend; per fortuna la Golf è rimasta una eccezione.
Ogni volta che la guardo in strada, mi sembra veramente minuscola rispetto le altre auto.. sarà anche x questo che la versione elettrica è così efficiente.
BTW questa ioniq 5 mi ricorda la linea Golf.. a voi no?

[frank]

Mica vero. Rispetto agli anni 80-90 la Polo è diventata come la Golf, la Golf come la Passat e la Passat è oversize rispetto a qualunque auto VW del tempo...

[aventuri]

Mica vero. Rispetto agli anni 80-90 la Polo è diventata come la Golf, la Golf come la Passat...

Che la Polo sia cresciuta a misura di Golf è vero, ma la Golf, almeno fino alla7, mi sembra rimasta compatta..

[pIONiere]

La e-up ha le dimensioni della Golf prima serie...

[selidori]

Faccio sempre l'esempio di due auto che persino nel nome erano definitivamente piccole e le generazioni attuali sono comunque più immense delle prime versioni: MINI e (Nissan) MICRA (ma ovviamente anche clio, 500, ecc... sempre più grosse!).

Giusto per correttezza, bisogna ammettere che un certo aumento è obbligatorio per farci entrare dispositivi di sicurezza e confort. Al netto di questo, si sta veramente esagerando

Sicuramente airbag obbliga volante più grande, ma peggio ancora è la deformazione programmata della carrozzeria.
Eppure SMART e strani esperimenti come Toyota iQ (dismessa per poche vendite, non per motivi tecnici) dimostrano che si può fare.
Il fatto è appunto che alla fine (evidentemente) non vendono, ma sono comunque pensato a credere che le vendite le pilotino le case automobilistiche con (oramai vari decenni) di reclame/bombardamento su supermacchinone, dove sei il padrone assoluto della strada, devi prenderti più spazio possibile interno, anche se fai 10km al giorno di strada, da solo, in centri storici medioevali.

[Seba67]

La Ioniq 5 è lunga circa 463 cm, larga 189 ed alta 160, la Tucson 450 cm, larga 187 , alta 165, la Audi A4 Avant 472 cm, larga 184 e alta 143... quindi al di là di una necessitò di stivare a bordo sistemi elettronici sempre più complessi, pesanti ed ingombranti, mi sembra che la nuova uscita Hyundai sia in linea con quanto propone attualmente il mercato termico tradizionale in particolare per chi utilizza l'auto a 360 gradi e come prima auto da famiglia o da lavoro....
D'altra parte si stanno progettando e mettendo in vendita modelli con dimensioni da microcar (E-Up e Twingo tra quelle che mi vengono in mente). E ci saranno novità a raffica nei prossimi anni soprattutto da parte dei produttori orientali per veicoli destinati prettamente per l'utilizzo urbano...

[pIONiere]

La Ioniq 5 è lunga circa 463 cm, larga 189 ed alta 160, la Tucson 450 cm, larga 187 , alta 165, la Audi A4 Avant 472 cm, larga 184 e alta 143... quindi al di là di una necessitò di stivare a bordo sistemi elettronici sempre più complessi, pesanti ed ingombranti, mi sembra che la nuova uscita Hyundai sia in linea con quanto propone attualmente il mercato termico tradizionale

Ma non ho mica detto che la Ioniq 5 sia un'eccezione (anche se le Hyundai sono comunque sempre tra le piu larghe in ogni categoria). Ho fatto il confronto con macchine della stessa categoria di 15 anni fa. Questa crescita in larghezza e' preoccupante, noto sempre piu spesso sulle strade e specialmente sui parcheggi che le distanze laterali tra la macchine sono sempre piu risicate.

Comunque la sicurezza non c'entra nulla, la iOn/CZero/iMiev e' larga appena 1,49m e comunque e' risultata piu sicura nei crash test di altri modelli della stessa categoria che sono 10-15 cm piu larghi.

Se ti guardi gli interni della Ioniq 5 noterai che ha una console centrale esageratamente larga, saranno 25-30 cm, in altre parole la larghezza esterna viene sprecata senza un motivo valido.

Insomma, non vedo alcun motivo valido per cui un'auto di categoria C o D debba essere piu larga di 1,75-1,80m. In una Passat del 2000-2005 ci si stava comodissimi, offriva spazio in abbondanza, ed era larga 1,74m https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_(B5), 15 cm di meno della Ioniq 5.

[MrJack69]

Io ritengo che le dimensioni le fa il mercato e non viceversa, detto questo, di esempi ce ne sono a bizzeffe, vedi anche Fiat punto, Fiesta ecc.
Inoltre nel caso specifico delle delle auto elettriche, ritengo che il problema principale sia legato allo spazio per le batterie, ovviamente la Ioniq 5 (di cui oltre alla larghezza mi preoccupa il passo esagaratemente lungo) come altre auto dello stesso segmento non possono essere considerate auto da città questo implica che per avere un autonomia adeguata ad un auto che deve percorrere almeno 350/400 km con un pieno di energia necessariamente il pianale deve avere una grandezza adeguata, ne deriva poi un peso maggiore, un telaio più resistente, il peso maggiore implica anche un telaio che deve essere più sicuro in caso di incidente in relazione al peso aumentato di più del 50% rispetto all'originale.

[pIONiere]

Io ritengo che le dimensioni le fa il mercato e non viceversa

Hai ragione, ma sembra che per le auto vendute globalmente siano i mercati americani e cinesi a dettare le dimensioni, di certo non quello europeo.

[giabon]

Bella la Ioniq 5, mi piace proprio... peccato che sia così grossa