La nuova Kia EV6 GT-Line mi sembra un vero spettacolo

[JacobLocke]

5 metri somma son tanti

Ci son quei 30 e passa centimetri in più nella BMW.

[fornaiokona64]

Ho guardato il video...
A me piace esteticamente questa ev 6 e anche gli interni...

Nel modello in questione o vero gt line... Il tettino è bello ma per me poteva pure non esserci...

L'unica cosa che mi preoccupa così come per la kona... È la presa di ricarica... Su kona è frontale e quindi se tamponi sono cavoli...

Qui invece è posteriore laterale... Se ti tamponano bene rischi di dover aspettare tutto il tempo della Pratica Assicurativa più quello dell'officina per riprenderla perché la presa verrebbe certamente danneggiata...

A oggi la posizione che trovo più sicura per la presa di ricarica è quella laterale vicino lo specchietto... In questo punto è difficile subire un danno o meglio... Può succedere ma quando ti prendono li l'incidente è particolare e i tempi delle assicurazioni sarebbero cmq lunghi... Ma se ti tamponano o tamponi puoi stare certo che la presa di ricarica non si rompe...

Sul prezzo io dico che è corretto... Sono tanti soldi si... Ma per prestazioni e estetica è Interni per me li vale... Inoltre ricordiamoci sempre che kia nel prezzo include pure la manutenzione per 7 anni...

[JacobLocke]

Per me il problema anche ad averli sarebbe che per 7 anni ok hai la garanzia ma poi la batteria non è più assicurata e non sai in quegli anni quanto cala di capacità, e dopo i 7 anni se capita qualcosa.

Preferirei avere batterie tipo le LFP o le stato solido o le 4680 di Tesla che promettono di durare molto più a lungo, anche se ancora su sto campo si è un po’ indietro.

[Kermit]

A me la iX e la i4 nn convincono, da quello che ho capito non sono vere elettrice ma la versioen elettrificata del X5 e della BMW 4 e in entrambi i casi lo sproporzionato cofano anteriore (per una elettrica) mi fanno pensare che sia effettivamente così. Su auto di quelle dimensioni non mi prenderei mai una "elettrificata" ma vorrei una elettrica vera. Intanto perchè lo spazio interno è diverso (la I-Pace è più corta di 30 cm della e-Tron ma ha lo stasso passo per esempio) ovvero è lo stesso ma con minor ingormbo, e poi l'efficienza non potrà mai essere al top.
Per questo la KIA mi piace, non solo come auto ma come idea, come sforzo di una casa automobilistica di fare le cose fatte bene invece di fare come Audi, BMW e Mercedes che "ficcano" batterie e motori elettrici nei pianali pensati per altro.

[pIONiere]

Su auto di quelle dimensioni non mi prenderei mai una "elettrificata" ma vorrei una elettrica vera.

La i4 non e' un'elettrificata ma e' basata su un telaio progettato da principio per auto elettriche e termiche, come la piattaforma eCMP PSA.
La versione termica e' la serie 4 gran coupe.

Se fosse stata una termica elettrificata successivamente 84 kWh di batteria col cavolo che ce li mettevano.

Comunque la i4 ricarica in DC a 200kW, ha un Cx di 0,24 e 80 kWh netti di batteria perciò tecnologicamente non ha nulla da invidiare alla Kia EV6 o a una Tesla M3 LR. Anzi scommetto che a parità di velocità in autostrada grazie al valore CX eccellente consuma meno di una Kia EV6 o di una iPace.

La iX e' un'altro segmento di mercato perciò non c'entra nulla con la i4 e la Kia EV6. Vi riferisco alla panoramica sui vari segmenti di mercato che ho fatto di recente: panoramica-auto-elettriche-divise-per-s ... 20513.html

[mister]

A me la iX e la i4 nn convincono, da quello che ho capito non sono vere elettrice ma la versioen elettrificata del X5 e della BMW 4 e in entrambi i casi lo sproporzionato cofano anteriore (per una elettrica) mi fanno pensare che sia effettivamente così.

Premesso che stiamo finendo off topic, mi pare solo di ricordare che la BMW i4, sia certamente la versione "adattata" della Serie 4 Gran Coupé termica, ma, la BMW iX mi pare che sia basata su un telaio/piattaforma dedicato e che abbia per l'appunto anche il fondo del pavimento "piatto", cosa che non mi risulta essere possibile con le auto "convertite elettriche" ma basate su telaio/piattaforma termica. Giusto per riportare le cose esattamente come stanno.

[Kermit]

La i4 non e' un'elettrificata ma e' basata su un telaio progettato da principio per auto elettriche e termiche, come la piattaforma eCMP PSA.

Alora hanno sbagliato il cofano anteriore, a mio avviso. E' inutilmente lungo, prende spazio e basta (a mio avviso e gusto ovviamente).

Comunque la i4 ricarica in DC a 200kW, ha un Cx di 0,24 e 80 kWh netti di batteria perciò tecnologicamente non ha nulla da invidiare alla Kia EV6 o a una Tesla M3 LR. Anzi scommetto che a parità di velocità in autostrada grazie al valore CX eccellente consuma meno di una Kia EV6 o di una iPace.

I numeri sono ottimi, da vedere poi nella realtà se confermati. Che la i4 consuemrà meno della I-Pace non ho dubbi comunque

La iX e' un'altro segmento di mercato perciò non c'entra nulla con la i4 e la Kia EV6. Vi riferisco alla panoramica sui vari segmenti di mercato che ho fatto di recente: panoramica-auto-elettriche-divise-per-s ... 20513.html

E io mica l'ho messa in paragone con la Kia come segmento, ho detto che auto elettrificate non mi piacciono, soprattutto di una certa dimensione. Quello che volevo dire è che Corsa, Peugeot 208 e similari vanno benisismo nella versione elttrificata, ma al crescere delle dmensioni la cosa ha meno senso (secondo me).

[Comparsa]

Mio modestissimo parere: per quello che viene a costare su strada (sconti concessionario a parte), le preferisco 10 volte la Y. Vista dal vivo sabato scorso... molto bella. E con gli interni hanno svolto un lavoro fenomenale. Un gran passo in avanti rispetto alla mia M3 del 2020: minimalismo a parte, sembra di essere su un'auto di lusso.

[vortex]

Ma il mio non voleva essere un confronto diretto, tanto meno dimensionale, volevo solo dire che secondo me, ad oggi i tre mezzi EV più avanzati sul mercato sono le due coreane e la (le, ci sta anche i4) bavaresi, mi sono spiegato male.

Ho avuto modo di vedere Ioniq 5 e iX e sono davvero rimasto a bocca aperta, me le sogno la notte. Sicuramente questa EV6 è sul livello della sorella.

Vediamo cosa propone Renault con la sua megane quando arriva sul mercato ma essendo più economica già non mi pare così forte sui contenuti.

Tesla mi piace sempre considerarla un po' a parte...

P.S. I-Pace solo sulla carta paga un progetto più datato, è stata aggiornata molto bene nel tempo e sono d'accordo con chi dice che è ancora un riferimento (va riconosciuto che il marchio, ancora dai tempi jag-land rover ha sempre avuto questa politica di aggiornare le vetture in modo consistente, andate a vedervi una nuova I-Pace rispetto alle prime uscite... Altra macchina)

Edit: se qualcuno ha tempo libero passate a vederle che sono incredibili, ho percorso qualche metro su una iX tedesca e non volevo più scendere