Perché ho caricato 45 kWh in ID.3 e ne sono stati conteggiati 50?

[ginorosi]

ok, ma il 10% lo paghi già nel costo ricarica, qui si parla di perdita di conversione ....
ma spesso passa la voglia di rispondere , visto le controrisposte

[iamback]

Approfitto di questo post senza aprirne uno nuovo dato che non è legato all'auto, perché a me accade al contrario.

Non su ID.3, ma sulla i3, se carico in DC non ho problemi, il conteggio è in pari. Ma se carico in AC, l'energia che segna la colonnina (e quindi fatturata) è minore di quella che segna l'auto (in entrata).
Mi spiego meglio: caricati secondo l'auto 6 kWh, erogati e fatturati 4.5 kWh. Caricati secondo l'auto 11 kWh, erogati e fatturati 9 kWh. Cioè, ho la dispersione al contrario....

[Grigno]

in effetti ... è un po' strano....

[Gian Luca]

Io sapevo che la ricarica più veloce è ossia in DC e meno dispersione che lenta a 2 kWh tipo domestica in AC, poi un certo consumo dovuto dalla lunghezza del cavo i vari led del caricatore, la vettura che se anche spenta un certo minimo consumo lo ha sempre, credo sia fisiologico.
Poi io so uno che carica e stop, non faccio caso a queste cose, anche se interessanti.

[Mark72]

dubito che le perdite di rete ammontino al 10%. ma andro' a controllare.

[demov]

@Mark72 Le perdite di rete in BT ammontano ad un 10,2%; in MT 3,8%, in AT 1,8%... Noi dobbiamo far riferimento a quelle in BT e si pagano già in bolletta.
Poi già indicato nei commenti sopra ci sono le perdite di carica...