La moto Kawasaki EV Endeavour avrà un cambio a 4 rapporti

[Carlo]

- forcella anteriore tradizionale e non rovesciata
- forcellone esilino

By(t)e

Questi sono particolari montati su moto con target turistico e non di certo sportiva, per abbassare i costi.
Le dimensioni del forcellone posteriore sono proporzionate alla potenza, quindi parla da solo....

[marco]

Questi sono particolari montati su moto con target turistico e non di certo sportiva

Ma infatti in realtà non ero sicuro in quale categoria inserire questa moto: forse non è una supersportiva? Magari è pensata per uso turistico, ma visto che nel video girava in pista mi sembrava sul momento inserirla qui...

[marco]

Questo significa che il rapporto finale (nel caso della zero corona e pignone, nella mia anche il cambio) è all'incirca lo stesso della mia in terza/quarta.

Avevo approfondito quello della Zero FX qui > ecco-le-misure-del-kit-trasmissione-cor ... t9886.html
Non ci sono altre riduzioni, dal momento che il pignone è attaccato sul perno motore.

[andbad]

Questi sono particolari montati su moto con target turistico e non di certo sportiva, per abbassare i costi.

Che turismo vuoi fare con 100km di autonomia teorici?

Magari è pensata per uso turistico, ma visto che nel video girava in pista mi sembrava sul momento inserirla qui...

Appunto... fanno una moto sostanzialmente cittadina (batteria minuscola e potenza ridicola) e poi ti mostrano i video di piloti in pista ginocchio a terra e parlano di cambio. Vabbé...

Detto questo, e ritornando al cambio, il vantaggio è che comunque non sarebbe obbligatorio da usare: nell'uso quotidiano metti la terza e lo usi come una EV normale.
Poi se vuoi tirare e/o divertirti, vai di leva.
Sotto questa luce, aggravio (ridotto) di peso a parte, non è un grosso svantaggio.
Io sono abbastanza favorevole (nelle moto) ad un piccolo cambio a pochi rapporti, magari anche 2/3 bastano su motori più grossi: già con la mia sui passi non se ne usano molti di più (considerato che in terza si è già ben oltre i limiti di ritiro della patente).

By(t)e

[alby62]

per quel poco che provai,... la Brammo, in 3a solo di gas impennò ,in 4 e 5a dovetti sfrizionare ma impennò ancora , per fare lo scemo fu una libidine , dal rumore trtas cambio e catena pareva una a scoppio ,ma l'automonia era limitata confronto alla zero

[andbad]

per quel poco che provai,... la Brammo, in 3a solo di gas impennò ,in 4 e 5a dovetti sfrizionare ma impennò ancora , per fare lo scemo fu una libidine , dal rumore trtas cambio e catena pareva una a scoppio ,ma l'automonia era limitata confronto alla zero

Non sapevo avesse il cambio. Trovarne una a poco (magari con batteria andata) sarebbe un bel progettino di restauro.

By(t)e

[marco]

E invece fare solo una frizione, ma senza la rogna del cambio? Credo che però con pignone attaccato sul perno dell'albero sia una cosa abbastanza difficile

Più facile forse fare un boost elettrico, una sorta di potenza massima rilasciata per una frazione di secondo, ammesso anche questo che sia possibile o che non metta in crisi motore o trasmissione.

Parlavo sempre in ottica di scavalcare l'albero, ma credo di essere andato un attimo fuori tema... soprattutto perché questa Kawasaki ne vedrà pochi di alberi sdraiati in mezzo alla strada

[Carlo]

Che turismo vuoi fare con 100km di autonomia teorici?
By(t)e

Per me esistono 2 tipi di moto stradali: sportiva o turismo.
Amo le sportive infatti l'ultima moto avuta, con cui andavo regolarmente in pista era una R1. Questa non mi sembra per niente una sportiva

[marco]

Questa non mi sembra per niente una sportiva

Ok, ho spostato la sezione in turismo

[Carlo]

Ok, ho spostato la sezione in turismo

Mi sembra più corretto, anche perché questa moto la potrei paragonare ad un SUZUKI GSX-F non di certo ad un GSX-R