Come leggere dati e-Up! o Citigoᵉ con OBDII (per smanettoni)

[libks]

Peccato, ma grazie comunque.

[pIONiere]

Negli ultimi giorni ho pubblicato un paio di aggiornamenti di OBD Amigos che permettono a OBD Amigos di funzionare senza interfaccia grafica.

Questo può servire per leggere dati dall'auto da un server casalingo o un Raspberry Pi in modalità automatica (per esempio da crontab), senza dover interagire col programma o anche per poi per esempio visualizzare i dati su un web server o integrarli con il controllo di una wallbox o altro.

Per utilizzare OBD Amigos senza interfaccia grafica (dopo aver fatto l'update alla versione attuale) bisogna creare un link simbolico nella cartella di OBD Amigos nel seguente modo:

Codice: Seleziona tutto

cd ~/obd_amigos
ln -s obd_amigos.pl getdata

Poi basta eseguire OBD Amigos da terminale nel seguente modo:

Codice: Seleziona tutto

./getdata --get=maincol --get=cvolts

In questo esempio OBD Amigos si connette all'auto e preleva i dati della colonna Main e le tensioni delle singole coppie di celle e poi li fornisce in STDOUT.

Questi sono i blocchi di dati attualmente prelevabili (da richiedere con ./getdata --get=nome_del_blocco):

Codice: Seleziona tutto

maincol			=> PID della colonna Main
ACchgpar		=> PID della pagina AC Charge 
DCchgpar		=> PID della pagina DC Charge
drvpar			=> PID della pagina Driving
infopar			=> PID delle pagine Car Info
histpar			=> BMS History Data
exppar			=> PID della Test Page sezione Miscellaneous
isopar			=> PID della pagina Insulation
ctemps			=> temperature dei blocchi di celle
cvolts			=> tensioni delle coppie di celle
cellAh			=> capacita' delle coppie di celle
cmaxmin			=> tensioni e temperature massime/minime (e delta) delle coppie di celle e SOH
resetpar		=> reset contatori interni di OBD Amigos (equivale a premere il tasto reset dell'interfaccia grafica)

Al momento i dati vengono forniti nel formato log di OBD Amigos ma sto pensando di implemetare l'output nel formato JSON.

Se avete in mente un uso pratico per questa funzionalità fatemi sapere che formato di output sarebbe utile avere (JSON o qualcos'altro).

[EVC]

Buongiorno, dopo circa 1 anno senza monitorare i dati con obd amigos, ieri ho
scaricato la batteria fino allo 0% rilevato con maps+more,anzi devo dire oltre lo 0% ho percorso
ancora 1KM, e non ho avuto l'impressione che la macchina tendesse a fermarsi, anzi riusciva a fare
ancora i 50KMh e secondo me sarei potuto andare ancora ma non ho voluto rischiare anche se
l'indovinometro segnava ancora 4KM di autonomia.
Ho quindi messo in carica in garage con carichino originale a 10A ,questa mattina ho scaricato
i dati della batteria che era carica al 100% .
Qui sotto gli screen shot . Direi che dopo 4 anni di uso senza tanti accorgimenti particolari
caricando per il 50%delle volte a casa e il resto in colonnine tra cui circa 50 ricariche CCS
la batteria risulta nella norma.
L'unica cosa che noto è la cella n°30 indicata con la tensione maggiore a 4,175V sul grafico colorato
sembra che la 26,28,34,35 siano leggermente più alte forse @pIONiere avrà
una spiegazione.

6MARZO2024.png (166.17 KiB) Visto 568 volte

6MARZ02024.1.png (179.57 KiB) Visto 568 volte

[pIONiere]

L'unica cosa che noto è la cella n°30 indicata con la tensione maggiore a 4,175V sul grafico colorato
sembra che la 26,28,34,35 siano leggermente più alte forse @pIONiere avrà
una spiegazione.

Le tensioni minime e massime (come anche le temperature minime e massime) provengono da PID differenti rispetto alle tensioni delle singole celle.

La centralina della batteria ricalcola le tensioni minime e massime (e le temperature minime e massime) solamente ogni tanto (ogni qualche decina di secondi o forse pure di piu', non l'ho mai verificato) mentre i valori delle singole celle sono in tempo reale perciò può capitare che le tensioni minime e massime non corrispondono ai valori delle singole celle. In pratica riflettono lo stato di qualche decina di secondi fa, non lo stato attuale.

Questo si nota di piu quando e' in corso o appena terminata una ricarica, o durante o subito dopo l'uso dell'auto perché in queste situazioni le tensioni fluttuano di piu', mentre quando l'auto e' stata in riposo per diverso tempo le tensioni delle celle sono piu' stabili.

Comunque dalle schermate ho notato che stai utilizzando una versione vecchia di OBD Amigos, ti consiglio di fare l'update all'ultima versione che fornisce qualche dato in piu' (fare l'update e' semplice, trovi la procedura sulla pagina web di OBD Amigos).

[EVC]

Grazie pIONiere per la risposta,immaginavo non fosse un problema, in ogni caso è
una differenza insignificante.
Farò l'aggiornamento obd amigos al più presto

[pIONiere]

Domenica scorsa ho pubblicato un aggiornamento di OBD Amigos (versione 0.64) che aggiunge alcuni dati interessanti:

- il tempo cumulativo trascorso in ricarica AC
- il tempo cumulativo trascorso in ricarica DC
- il tempo cumulativo durante il quale l'auto e' stata ferma
- il tempo cumulativo ferma con la batteria carica

Tutti questi nuovi valori per ora si trovano sulla "Test Page".

Per quanto riguarda il tempo cumulativo ferma con la batteria carica credo che non includa solamente il tempo trascorso col SoC al 100% ma piuttosto un range di SoC (forse 90-100%). Dovremmo scoprirlo verificando da quale SoC in poi questo contatore aumenta.

Ecco i valori della mia auto:

total_times.png (27.01 KiB) Visto 474 volte

[smial]

utilizzato oggi obd amigos dopo un paio di mesi dall'ultima volta.

dati strani (a parte il soh crollato del 10% rispetto a due mesi fa): i valori di capacità delle celle sono molto sfasati, con le prime molto più alte delle altre. mai successo fino ad oggi.

mi sa che urge scarica quasi completa della batteria fino al 2/3% e poi ricarica completa di nuovo al 100%. e vedere se cambia qlcs.

[smial]

dimenticavo, aggiungo i valori della nuova test page (sempre grazie al grande lavoro di pioniere):

[pIONiere]

i valori di capacità delle celle sono molto sfasati, con le prime molto più alte delle altre. mai successo fino ad oggi.

E' una cosa che ho già visto, capita raramente ma capita, secondo me si tratta di un bug della centralina (avevo già verificato che non si trattasse di un bug di OBD Amigos), vedrai che nel giro di qualche settimana ritorna normale.

mi sa che urge scarica quasi completa della batteria fino al 2/3% e poi ricarica completa di nuovo al 100%. e vedere se cambia qlcs.

Se non l'hai fatto da molto tempo allora una scarica quasi completa della batteria e poi ricarica completa e' sicuramente utile.

[pIONiere]

dimenticavo, aggiungo i valori della nuova test page

A che potenza ricarichi in AC?
Dal valore riportato per la "total AC charging time" sembra che ricarichi con una potenza media (al netto delle perdite) di 1,07 kW, può essere?
(per ottenere la potenza media di ricarica AC basta applicare la percentuale ricaricata in AC a "HV battery total in" e poi dividere il valore risultante per le ore di ricarica AC, cioè 5222,24 kWh x 75,2% = 3927,12 kWh / 3680,8 ore)
La "total DC charging time" invece sembra corretta in rapporto ai kWh ricaricati in DC.