Speravo che avrebbe saputo chiarirmi il dubbio riguardo capacità lorda/netta iniziale, ma per fortuna che tu ed altri su questo forum siete più preparati
Comunque poi mi ha richiamato, confermando i 75Ah del veicolo nuovo e quindi che il valore attuale sarebbe il 93%.
In ogni caso eseguirà una procedura prevista, con scarica e ricarica completa e nuova misurazione, in modo da avere dei dati più attendibili. Mi sembra scrupoloso, bene!
Invece tu sai spiegarmi quegli ultimi due valori "Corrente accumulata in carica..."?
Come decifrare report batteria del Citroën ë-Berlingo Van?
Sotto al cofano c’è un propulsore da 67 CV di potenza e 200 Nm di coppia motrice, collegato ad un pacco batterie agli ioni di litio da 22,5 kW/h
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Parlare di un solo e singolo argomento per discussione, nella sezione più corretta e con un titolo chiaro e descrittivo, evitando i fuori tema | Evitare di citare tutto il testo di un precedente messaggio, ma lasciare solo il minimo indispensabile usando questo sistema | Utilizzare le unità di misura corrette, in particolare i kW per la potenza e i kWh per l'energia, di cui è spiegata la differenza qui | Leggere il regolamento completo che è visibile qui
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- Murales
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Re: Come decifrare report batteria del Citroën ë-Berlingo Van?
Fabrizio - Kia e-Soul style 64 kWh || Citroën ë-Berlingo Van 22 kWh || FV (2+1,6)kWp || wb Prism Solar || Home Assistant
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Re: Come decifrare report batteria del Citroën ë-Berlingo Van?
No, non saprei, quei valori non hanno senso a meno che di recente abbiano fatto un reset totale della centralina (forse la batteria 12V era scarica a lungo causando l'azzeramento?) e di conseguenza i valori sono ripartiti da zero.Murales ha scritto:Invece tu sai spiegarmi quegli ultimi due valori "Corrente accumulata in carica..."?
Ma potrebbero pure essere la conseguenza di un bug del software di diagnosi.
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- RADIOTECNICA
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Re: Come decifrare report batteria del Citroën ë-Berlingo Van?
Messaggio da RADIOTECNICA »
Buongiorno
Ho dato un'occhiata ai dati del report BMU e a parte gli ultimi due valori sulla lista che sembrano resettati direi che se la cava ancora egregiamente la batteria di trazione.
In questi mezzi è stata limitata la tensione di carica max per cella a 4,1V (invece di 4,2V) presumo per preservare la batteria, il dato degli Ah 69,8 calcolato dal BMU è ottimale, considera che sul mio Berlingo si attesta intorno a 66,8 Ah con 38.000 Km percorsi.
Per il calcolo energetico della batteria devi moltiplicare gli Ah stimati con la tensione nominale, e non quella misurata in quel momento in fase di report, direi che nel nostro caso si attesti intorno a 3,6V (non 3,7) quindi: 69,8x3,6= 251,28W x 80 celle = 20,1kWh disponibili
Ho dato un'occhiata ai dati del report BMU e a parte gli ultimi due valori sulla lista che sembrano resettati direi che se la cava ancora egregiamente la batteria di trazione.
In questi mezzi è stata limitata la tensione di carica max per cella a 4,1V (invece di 4,2V) presumo per preservare la batteria, il dato degli Ah 69,8 calcolato dal BMU è ottimale, considera che sul mio Berlingo si attesta intorno a 66,8 Ah con 38.000 Km percorsi.
Per il calcolo energetico della batteria devi moltiplicare gli Ah stimati con la tensione nominale, e non quella misurata in quel momento in fase di report, direi che nel nostro caso si attesti intorno a 3,6V (non 3,7) quindi: 69,8x3,6= 251,28W x 80 celle = 20,1kWh disponibili
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Re: Come decifrare report batteria del Citroën ë-Berlingo Van?
Grazie, posso confermare che in questi primi 6 mesi di utilizzo l'autonomia è stata di circa 130 km per uso cittadino, ottima per le mie esigenze.RADIOTECNICA ha scritto:Ho dato un'occhiata ai dati del report BMU
Fabrizio - Kia e-Soul style 64 kWh || Citroën ë-Berlingo Van 22 kWh || FV (2+1,6)kWp || wb Prism Solar || Home Assistant
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