Il connettore NACS sarà adottato da General Motors, Rivian e altri

[Mark0]

Anche Lucid Motors:

Lucid - Press releases - Lucid to Adopt North American Charging Standard (NACS), Bringing Greater Convenience to Lucid Customers

Lucid Group, Inc. (NASDAQ: LCID), today announced that all Lucid vehicles built with the current Combined Charging System (CCS) will be able to charge at stations in the Tesla Supercharger network by using an adapter in 2025. In addition, Lucid will integrate the North American Charging Standard (NACS) into future vehicles in 2025.

[Mark0]

Arrivano anche i tedeschi del gruppo VW:

Newsroom Porsche - Volkswagen, Audi, Porsche and Scout Motors brands to implement the North American Charging Standard in future electric vehicles

Volkswagen, Audi, Porsche and Scout Motors today announced planned implementation of the North American Charging Standard (NACS) for future products in the North American region, beginning in 2025. To enable existing customers with a Combined Charging System (CCS) charging port to access the Tesla Supercharger network—which would greatly expand charging provider choice—the brands are exploring adapter solutions for existing vehicles. This has the potential to expand customer charging access to more than 15,000 Superchargers. This is in addition to the more than 3,800 DC fast charging outlets currently in operation by Electrify America and Electrify Canada.

Electrify America has already announced it will work to offer the NACS connector at charging stations by 2025 in North America, as well as continuing to support CCS.

Manca ancora Stellantis...

[Mark0]

Mazda.

Mazda USA - News - MAZDA ADOPTS NORTH AMERICAN CHARGING STANDARD (NACS) FOR NORTH AMERICAN BEVS

IRVINE, Calif. (January 16, 2024) – Mazda Motor Corporation (“Mazda”) today announced an agreement was reached with Tesla, Inc. (“Tesla”) to adopt the North American Charging Standard (“NACS”) for charging ports on the company’s Battery Electric Vehicles (“BEVs”) launched in North America from 2025 onward.

Mazda will drive adoption of NACS to provide customers with a broader range of charging options. This addition will provide Mazda BEV customers with greater charging convenience through access to more than 15,000 Tesla Superchargers across North America

Stellantis ancora in signorile ritardo...

[robertocr]

Arrivata pure Stellantis

https://www.theverge.com/2024/2/12/2407 ... cs-adapter

[pIONiere]

Il CCS come standard mondiale e' morto (in realtà non era mai uno standard mondiale visto che già dall'inizio aveva diviso il mondo in CCS1 e CCS2) ora avremo un mondo con almeno 3 standard, NACS in America (perlomeno in USA e Canada), CCS2 in Europa e GBT/Chademo in Asia (con enclavi CCS1 come per esempio in Korea).

Mi sa che nei paesi del terzo mondo (dove importano prevalentemente auto usate dai paesi "ricchi") dovranno avere colonnine miste NACS/CCS/GBT/Chademo o smanettare con gli adattatori...

[robertocr]

da quello che si vede su YouTube il cavo per i nacs é piccolo e leggero e mi pare che accetti type 2 senza adattatore ...una manna

[Deen]

Il CCS come standard mondiale e' morto (in realtà non era mai uno standard mondiale visto che già dall'inizio aveva diviso il mondo in CCS1 e CCS2) ora avremo un mondo con almeno 3 standard, NACS in America (perlomeno in USA e Canada), CCS2 in Europa e GBT/Chademo in Asia (con enclavi CCS1 come per esempio in Korea).

Mi sa che nei paesi del terzo mondo (dove importano prevalentemente auto usate dai paesi "ricchi") dovranno avere colonnine miste NACS/CCS/GBT/Chademo o smanettare con gli adattatori...

Anche l’Australia ha adottato il CCS2, però ovviamente questo non basta per farlo diventare uno standard mondiale… purtroppo la situazione è quella che hai descritto

da quello che si vede su YouTube il cavo per i nacs é piccolo e leggero e mi pare che accetti type 2 senza adattatore ...una manna

Io l’ho visto dal vivo e preso in mano, ai tempi della model 3 americana in esposizione nei nostri showroom, forse è ancora più piccolo di quello che sembra nei video… Ma ha il difetto di essere progettato per la rete americana, per cui non supporta il trifase, e potenzialmente il nostro CCS può supportare potenze più elevate

P.S. Non accetta il tipo 2 senza adattatori

[selidori]

La standardizzazione a livello mondiale sarebbe un gran vantaggio, ma in realtà non c'e' quasi per niente, perchè dovrebbe essere un problema per le prese di auto elettriche?

Intendo dire che già le spine di corrente domestiche c'e' una pletora di prese diverse, persino nella nostra EU ogni stato ne ha una anzi spesso più di una, così le lingue, le mode i consumi, ecc

Daltronde mi pare che neppure le benzine siano tutte uguali, anche per motivi normativi, anche se spesso le auto sono parzialmente compatibili.

[Federico65]

L'obbiettivo dichiarato di Elon Musck è chiaro: imporre uno standard mondiale di ricarica.
È assurdo avere connettori diversi e non riesco ad immaginare che ciò continuerà ad essere la norma del futuro elettrico. A mio avviso Musck otterrà che il suo NACS, come già succede in America, sarà lo standard a livello mondiale .

[pIONiere]

L'obbiettivo dichiarato di Elon Musck è chiaro: imporre uno standard mondiale di ricarica.

Quando l'ha detto?
Mi sembra un obbiettivo illusorio perché' ormai in Europa il CCS si e' stabilito e pure Tesla l'ha adottato per i mercati europei, stessa cosa in Cina per il GBT e in Giappone per il Chademo (anzi GBT e Chademo in futuro dovrebbero diventare uno standard unico, il GBT e' già ora molto simile al Chademo).

Comunque concordo che uno standard unico mondiale (il Chademo era il primo perciò avrebbe dovuto essere lo standard unico) sarebbe stato la cosa migliore ma ormai e' andata, cambiare ora significherebbe spese enormi per cambiare tutti i connettori delle colonnine e auto già esistenti.

A mio avviso Musck otterrà che il suo NACS, come già succede in America, sarà lo standard a livello mondiale .

Come già dicevo a questo punto e' un illusione e sono sicuro che pure Musk se ne rende conto.
L'unico motivo per cui Tesla e' riuscito ad imporre il NACS in USA e' perché quasi 2/3 del parco circolante di auto elettriche in USA sono Tesla. Nel resto del mondo Tesla conta poco o nulla.