La Nissan Leaf e+ batte la Renault Megane elettrica!

[rob_nosfe]

A proposito degli interni, parafrasando Andrea Galeazzi: salire su una Leaf è come aprire una capsula del tempo ferma agli anni '90.
Ma sapete cosa? Io negli anni '90 mi ci trovo bene.
Proprio non mi va giù di fare il turco meccanico per gli automaker e i loro infotainment.
Alcune interfacce sono molto belle (Tesla in primis), ma io in auto ci devo viaggiare e non voglio rinunciare alla memoria muscolare con cui faccio tutto solo perché per loro è più comodo e scalabile un'interfaccia "pulsanti-fisici-less".
Non so da voi, ma in provincia i semafori sono quasi spariti a favore delle rotonde, quindi non ho momenti sicuri in cui distrarmi coi menu di un'interfaccia. Lo dovrei fare finché guido, ma anche no.

Personalmente ho scelto la Leaf più che altro per l'enorme parco usato che c'era già nel 2021, e quella capacità di carico a quel prezzo non ce l'aveva nessuna. Parlo di 5 persone con 5 valigie.
Esteticamente preferivo la Kona, ma ce n'erano letteralmente 2 disponibili su AutoScout in tutta Italia, e per giunta internamente era troppo piccola.

Il rapidgate è stato seccante quell'unica volta che mi è successo: luglio, 38°C, autostrada, carica rapida, autostrada, sosta di 4 ore al sole, di nuovo autostrada, altra carica rapida e grandinata furibonda da cui fuggire "pedal to the metal".
Quella fu l'unica volta in cui ho visto 12 kW via CHAdeMO e mi è comparso il famigerato "Sistema EV molto caldo, potenza ridotta".

[gianry]

Come si dice ?!? .... (dalle mia parti ) : Ogni scarrafone 'e bell'a mamma soja

[Leaf2+]

Da felice possessore della Leaf 62 kwh posso dire che questa è un'auto con uno sprint superiore a molte elettriche, anche alla megane che ho provato, con il sistema e-pedal che la megane non ha e con consumi più bassi della megane nei percorsi urbano ed extraurbano (anche 10 kwh/100 km in estate). La megane, tuttavia, è superiore lato tecnologia, presa ccs2, batteria climatizzata e velocità di ricarica, che la rende adatta anche a viaggi lunghi ben oltre la percorrenza, senza perdere eccessivamente tempo come con la Leaf, soprattutto dalla 3a fast, ammesso che se ne trovino in autostrada di chademo

[EvFab]

Come si dice ?!? .... (dalle mia parti ) : Ogni scarrafone 'e bell'a mamma soja

In questo caso si può anche dire "gallina vecchia fa buon brodo".

[FrancoVecchi]

Come si dice ?!? .... (dalle mia parti ) : Ogni scarrafone 'e bell'a mamma soja

E per questo che ho aspettao il giudizio del mio collega...
@Leaf2+ infatti dal punto di vista batteria e CSS la Megane è superiore , o meglio, è attuale. Comunque di chademo in autostrada ci sono in quasi tutti gli autogrill serviti, le free to x salvo poche eccezzioni hanno anche una colonnina multistandard, e anche le altre marche ho visto hanno quasi sempre le multistadard. Io non viaggio molto ma non ho avuto grossi problemi le volte che ne ho avuto bisogno. Ovviamente non sono diffuse come le CCS ma ci sono. E c'è in arrivo anche un adattatore

[pIONiere]

@FrancoVecchi gianry si riferiva alla sua Megane e-tech...

[rob_nosfe]

In questo caso si può anche dire "gallina vecchia fa buon brodo".

In tema di batterie al litio io direi piuttosto: "Gallina vecchia fa black mass".

[FrancoVecchi]

@rob_nosfe beh prima della black mass ci sono una quindicina di anni di questo ... (impianto non mio ma come il mio tra 10 anni )

riuso batteria.jpg (271.5 KiB) Visto 420 volte

[pepo154]

Che spettacolo, vorrei far così anche alle mie elettriche chissà che un giorno non si possa…

[FrancoVecchi]

@pepo154 non so se è legale ma la possibilità tecnica c'è gia. Un pacco bateria di tensione sui 350-400V come la maggior parte di quelli odierni, metti anche al 50% di capacità, ti fornisce 20-30- kWh di accumulo. Basta un convertitore di protocollo, diversi gruppi di "smanettoni" ne stanno sviluppando open-source per le principali batterie automobilistiche. Il vantaggio con questo sistema è che smonti il pacco batterie pari pari senza aprirlo o modifcarlo, quindi in massima sicurezza.