La Nissan Leaf e+ batte la Renault Megane elettrica!

[gianry]

@Leaf2+ infatti dal punto di vista batteria e CSS la Megane è superiore , o meglio, è attuale. Comunque di chademo in autostrada ci sono in quasi tutti gli autogrill serviti, le free to x salvo poche eccezzioni hanno anche una colonnina multistandard, e anche le altre marche ho visto hanno quasi sempre le multistadard. Io non viaggio molto ma non ho avuto grossi problemi le volte che ne ho avuto bisogno. Ovviamente non sono diffuse come le CCS ma ci sono. E c'è in arrivo anche un adattatore

e mica solo in questo la Megane è superiore ! ... su ! siamo seri ....

[gianry]

Da felice possessore della Leaf 62 kwh posso dire che questa è un'auto con uno sprint superiore a molte elettriche, anche alla megane che ho provato, con il sistema e-pedal che la megane non ha e con consumi più bassi della megane nei percorsi urbano ed extraurbano (anche 10 kwh/100 km in estate).

A dire il vero io ho fatto a settembre scorso circa 10,2 kwh/100 km in circa 20 km percorso misto .

[FrancoVecchi]

@Leaf2+ infatti dal punto di vista batteria e CSS la Megane è superiore.....

e mica solo in questo la Megane è superiore ! ... su ! siamo seri ....

certamente! infatti ho chiarito subito che il mio era un posto provocatorio. E consolatorio .
Penso anche io che l'auto dell'anno 2024 sia superiore ad una progettata diversi anni fa...

[Corrado5834]

Peraltro pure lei Auto dell'anno 2011!

[TizFlex]

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Ovviamente la Megane ha un cruscotto figo, le lucine, i sedili con 3 tipi di massaggio diverso.... e non so quante migliaia di euro in più di costo. (..e la batteria climatizzata suppongo, e la CSS )

Essendo stato io possessore di Nissan Leaf che poi ho venduto per passare a Megane e-tech EV60, posso concordare su tutto quanto detto ma purtroppo il grosso difetto della Leaf è avere la batteria non climatizzata.
Ricordo senza nostalgia i tempi infiniti alla colonnina a causa del surriscaldamento della batteria durante i miei viaggi estivi con famiglia al seguito. Che dire… fantastica la Leaf se non devi viaggiare.

[FrancoVecchi]

@TizFlex Devo dire che mi aspettavo molte più critiche alla mia dichiarazione iniziale
La mia era solo una impressione, ed ero abbastanza certo di essere subito smentito....
Mi fa comunque piacere di avere speso bene i miei soldi (in effetti inizialmente ero orientato a prendere qualcosa di molto più economico).
Certo il fatto della batteria e della ricarica chademo sono due difetti innegabili per chi fa viaggi, cosa di cui sono consapevole e che avevo anche accennato nel mio posto iniziale.
Sono il primo a sconsigliare l'acquisto della Leaf a chi viaggia molto. Ma se i viaggi sono pochi all'anno e fatti per vacanza senza tirate lunghissime penso sia un difetto accettabile, se uno ha l'occasione di acquistarla ad un buon prezzo usata o nuova. Farò un giro lungo questa estate fino all'inghilterra. Alla mia compagna non piace fare lunghe tratte, per cui faremo tappe tra i 400 e i 600 km giornalieri che spero che siano sopportabili anche per la Leaf.

[reidinanto]

Avete una concezione di tappe piccole/regolari molto diverse dalle nostre, anche a noi come coppia non piace stare troppo tempo in auto (preferiamo girare a piedi) e per noi già 300km in un giorno sono un bel po'. Voglio dire, un giorno 300k si possono fare per raggiungere un posto ma addirittura fare viaggi itineranti con 400-600km al giorno per noi è fantascienza

[TizFlex]

Diciamo che una volta raggiunta la temperatura di “rapidgate” non basta una notte per riportare la batteria a temperatura ambiente, detto questo tutto si può accettare, anche la batteria non climatizzata. Io dopo averci convissuto per tre anni alla fine ho deciso di cambiare e ne sono felice ma poi ogni caso fa storia a se.

[pIONiere]

@TizFlex ma tu avevi la Leaf 40 che raggiunge le temperature da rapidgate molto prima della e+ di FrancoVecchi.

[Fabrizio Manni]

Con tratte così "corte" 400-600 km la Leaf 62 kwh non soffrirà affatto. Non sentirai mai il problema del rapidgate, se riesci a far coincidere la ricarica con il pranzo e alla sera trovi da ricaricare AC non senti alcuna differenza tra Leaf o qualsiasi altra auto.
Di fatto se non cerchi il giro di qualifica ogni tratta te la sgavagni con una sola fast, poi dipende da come uno organizza il viaggio etc.