Nuovi listini prezzi Volkswagen ID.3 in vigore dal 3.1.24

[pIONiere]

@Quelo77 Troppa fissazione col picco, quello che conta e' la curva intera (che poi si esprime nel tempo di ricarica 10-80%, quello e' il valore da guardare), guardati per esempio il grafico al seguente link per capire perché: https://teslamag.de/news/tesla-model-y- ... catl-63199 Tra la MY base con celle BYD e quelle piu' recenti con celle CATL il picco e' rimasto uguale ma la curva e' peggiorata di molto.

[JacobLocke]

Troppa fissazione col picco, quello che conta e' la curva intera (che poi si esprime nel tempo di ricarica 10-80%, quello e' il valore da guardare)

Vero. Auto che hanno ottime velocità, non solo di picco ma anche come curva sono le coreane come KIA EV6 ad esempio

curva-di-ricarica-kia-ev6-58-kwh-t22324.html

curva-di-ricarica-kia-ev6-rwd-77-4-kwh- ... 23064.html

Anche se mi chiedo velocità così elevate che livello di degrado causino nel tempo.

Cioè la ID.3 ad esempio che non ha la ricarica a 800v e ha una curva di ricarica e un picco più basso, nel tempo avranno un degrado molto inferiore rispetto alla EV6?

Negli anni avremo molte di queste risposte e intanto le batterie miglioreranno sempre più.

[ilariovs]

Vorrei chiedere uan cosa, siccome sto facendo un po di giri per concessionari per vedere BEV, mi confermate che la iD3 ha la PdC a pagamento? Parlo di quella che rientra negli incentivi.
Perché posso capire la MG4 standard, senza PdC alla fine 30800€ -3000€ di sconto MG, 9000€ di incentivi per un E4, viene via come un'utilitaria termica BASE.

Ma se comincio a spederne 33000... la questione cambia parecchio.
Grazie

[max83tv]

La PdC sulle ID. è inutile ed è solo un costo in più (all'acquisto e in fase di manutenzione), dato che non si hanno grossi benefici in termini energetici.

[ilariovs]

Abitando in nord Italia se devo spendere certe cifre preferirei avere la PdC.

[max83tv]

Ho una ID.3 senza PdC e una ID.4 con PdC: non cambia praticamente nulla a livello di consumi. Abito nella pedemontana veneta.

[libks]

Ciao, ti confermo che e' a pagamento, e ti dico che - a meno che tu non viva in un posto dove sei molto frequentemente a -10, i vantaggi della pdc in termini di consumi non sono così esagerati (mi sembra di ricordare qualcosa come il 13% in meno rispetto a quella senza); inoltre, con la pompa di calore al "tagliando", potrebbero buttarti dentro un 150/200 euro in più per il cambio del CO2 dell'impianto.
Fatti 2 conti e valuta se sia così importante avere 40km in più di autonomia quando fa freddo di brutto brutto brutto, o eventualmente quanto tempo impiegheresti ad ammortizzarne il costo.

Ciao!

[Gian Luca]

Finalmente dopo tanti commenti positivi su sta PDC Volkswagen, qualcuno che la pensa come me, mettiamo in chiaro, le PDC sono efficienti, ma quella di Volkswagen è nata male e se non cambiano da zoff, è un sola, consumi rispetto chi non c'è l'ha minimi se non zero, costo spropositato, (doveva essere di serie) e ogni 2 anni sostituzione del gass con spese che vanno dai 100€ ai 200€, dipende concessionari che ognuno fa un prezzo diverso dall'altro.

[ilariovs]

Ma, credo sia una discorso però interno a VW. MG4 in Norvegia versione Luxury anche a -19° è rimasta nei 20 KWhX100 Km. E la ER da 77KWh viene via a 41000€ col metallizzato. Poi la casa fa uno sconto di 3000€ e siamo a 38000 con PdC, tetto bicolor, carica a 145KW e 520Km WLTP.

[ninnolo.soffiatore]

La PDC su id.3 ha pro e contro, ma secondo me (e lo dico da possessore) sono più i contro che i pro.
Si paga all'acquisto come optional; si paga un costo esorbitante (+ di 200 euro) per la sostituzione del gas ai tagliandi; il range di temperatura dove effettivamente la PDC funziona molto bene è ridotto: a temperature estreme (da -5 in giù) l'efficienza diminuisce drasticamente.

I pro sono principalmente: la PDC "dialoga" con il pacco batterie, prelevando o immettendo aria calda per climatizzarle; efficienza migliore dell'energia immagazzinata (ma, considerando solamente questo vantaggio, il rientro dall'investimento iniziale e dalla manutenzione eccede la vita utile dell'auto); maggior comfort a bordo.