Perché la mia Peugeot iOn non ricarica più da casa?

[Emanuelabolo]

Ho lo stesso problema con la mia ion, sono di Roma, c’è un modo per poter contattare @SandroSan per chiedere informazioni su come riparare il gusto. Abbiamo provato ad usare un altro cavo ma comunque non carica, penso quindi non sia quello il problema.

[pIONiere]

@Emanuelabolo hai provato a ricaricare in DC ad una colonnina Chademo? Se alla Chademo ricarica regolarmente e invece ad una colonnina AC no allora con ogni probabilità si tratta dell'OBC guasto, cioè quello che @Sandrosan ripara.
Di che anno e' la tua iOn?

[Sandrosan]

Ho lo stesso problema con la mia ion, sono di Roma, c’è un modo per poter contattare @SandroSan per chiedere informazioni su come riparare il gusto. Abbiamo provato ad usare un altro cavo ma comunque non carica, penso quindi non sia quello il problema.

Ciao Emanuelabolo ti ho scritto un messaggio in privato. Ti farò fare delle prove per capire meglio cosa è successo. Ciao Sandrosan

[Fabrizio F]

@Sandrosan, hai considerato di fare un articolo a parte, per poter dare piu' conoscenza a tutti?
Pure io sono preoccupato anche se la mia czero e' recente... ed un articolo divulgativo, con suggerimenti per evitare di trovarsi cosi', sarebbe utile.

[Sandrosan]

Ciao Fabrizio. Ho scritto tanto su un altro forum che però è andato in letargo. Riporto qui qualche punto.

1) Un suggerimento che non finirò mai di dare è di non fidarsi della batteria servizi se la stessa ha più di 4-5 anni (e non l'avete mai provata bene con un prova batterie che vi misura gli A di spunto a batteria scollegata) o se avete lasciato l'auto ferma per settimane o ancora peggio se è ancora l'originale, visto che sono auto oramai con qualche annetto.
Una batteria servizi che tentenna in fase di accensione (la sua tensione cala troppo per brevi attimi ma non ci accorgiamo come accadrebbe su una auto a combustione che ha il motorino d'avviamento....) potrebbe innescare una serie di eventi che con concomitanza random e lasciami dire diabolica possono danneggiare il CB interno. Infatti se ben ricordo, Mitsubishi chiede di controllare lo stato della batteria servizi ad ogni tagliando e non esitare a sostituirla.

2) Se proprio devi interrompere la carica, consiglio di non togliere alimentazione all'EVSE (qualcuno lo chiama carichino ma non è lui il caricabatteria), ma premi il tasto sulla spina tipo 1, attendi pochi secondi (se ci fai caso e se sei in un ambiente silenzioso sentirai, in maniera molto soft 2 teleruttori staccare in sequenza) e solo poi estrai la spina tipo 1.
In questo modo sei sicuro al 100 % che il PWM si è interrotto in maniera corretta (altrimenti i teleruttori non sarebbero stati spenti) portando a zero la corrente di carica e SMORZATA l'eventuale energia immagazzinata nei condensatori e bobine di filtro / smorzamento.

3) Altro consiglio, cercare di non caricare l’auto quando è direttamente esposta al sole estivo, e, se possibile e non avete fretta, usare correnti di carica basse tipo 8 o 10A .
Tutti questi accorgimenti aiuteranno a prolungare la vita del CB stesso. Ciao Sandrosan

[Pietro29]

Grazie mille dei preziosi suggerimenti Sandrosan!!!

In effetti sono tutte cose semplici ma a cui non si presta mai la dovuta attenzione.
Sul punto 3, perchè il sole estivo può creare problemi?

Ti ringrazio ancora anche perchè, forse tu non ricorderai, ma è anche grazie alle letture dei tuoi interventi nell'altro forum che sono entrato in questo mondo.
Ciao

[Sandrosan]

Ciao Pietro29
Il CB almeno quello fino al 2012-13 scalda da maledetto (prova a mettere la mano sulla carcassa metallica dello stesso dopo 2 ore che carica)...
Si il sole estivo fa aumentare la temperatura nell'abitacolo e già se la temperatura ambiente (e ancora più alta dell'abitacolo) parte da 30/35 o piu gradi il CB diventa un forno.
E ti assicuro che quando lo apri si sente un classico odore (fortissimo) di resina cotta, e molti componennti si vedono a occhio che hanno sofferto le pene dell'inferno.
Il raffreddamento a liquido è ottimo ma solo per i semiconduttori, non per le bobine e le stesse che sono tante e grosse, riscaldano tutto il resto

Mentre ho riscontrato che chi carica da anni con EVSE da 10A l'odore di resisna è minimo se non nullo e il colore di alcuni componenti è ancora quasi quello in origine.
Si Pietro29 ricordo che si siamo confrontati su EA!
Ciao
Sandrosan

[giulio7575]

Buonasera a tutti!
Sandrosan preziosissimo! Il suo team ha ridato vita alla Ion!
Da seguire alla lettera i suoi utilissimi consigli, considerato che diventa difficile trovare chi sia in grado di sistemare questo tipo di fastidiosi problemi.
Un caro saluto Sandrosan!

[Fabrizio F]

Conosco bene l'odore dei componenti "cotti", ma... sulla mia czero (immatricolata dalla concessionaria a gennaio 2017 e comprata da me a febbraio 2019, km zero, nel periodo d'oro degli incentivi) non l'ho mai sentito.
Ipotizzo quindi che gli ultimi modelli, abbiano avuto una qualche revisione del caricabatteria.
Ipotizzo... e spero.

[Sandrosan]

Buonasera a tutti!
Sandrosan preziosissimo! Il suo team ha ridato vita alla Ion!
Da seguire alla lettera i suoi utilissimi consigli, considerato che diventa difficile trovare chi sia in grado di sistemare questo tipo di fastidiosi problemi.
Un caro saluto Sandrosan!

Troppo buono Giulio! Salutoni a te.