Possibile montare presa DC su Spring dopo l'acquisto?

[claudio.amadori]

Aftermarket della DC....non saprei...vi fidereste? Un meccanico che mette mano alla tua auto e ti fa passare 30-50-100 kW di corrente continua...ma il risultato sarà uguale in termini di sicurezza (anche da tamponamento) di un lavoro svolto dalla fabbrica con macchinari per montarla presumo industriali?
Probabilmente è la parte ignorante di me che sta scrivendo, ma al momento avrei dei timori....

Una decina di anni fa, Epyon il pioniere olandese della ricarica DC oggi confluito in ABB, aveva messo in commercio il kit "Luna" basato sul sistema Chademo per aggiungere la ricarica DC sulle auto che in origine ne erano prive.

Francamente non so quante ne abbiano venduti nè quanto costasse la trasformazione.
Ma i tempi sono cambiati.
Il numero di modelli di auto è enormemente aumentato e quasi tutte sono dotate di ricarica DC di serie o in opzione.

[selidori]

io mi riferisco a coloro che credono semplice ed economico aggiungere la ricarica DC dopo l'acquisto del veicolo in origine privo della ricarica DC.

Lo sarebbe nel caso in cui liberalizzassero il mercato aftermarket per legalizzare (omologare) questa modifica

Liberalizzassero cosa?
Mica è un mercato ingabbiato.
Non esiste divieto o limite: si può fare anche da subito.
Ovviamente però il prodotto deve essere reimmatricolato e garantire le sicurezze minime di messa su strada in luogo pubblico. E' questo che frena il mercato: i costi. E non solo di omologazione ma anche di conversione (e ne abbiamo già parlato) e di progettazione. Il tutto diverso su ogni singola macchina (ad oggi ci sono in commercio quasi più modelli di auto che esemplari!).

[Kimera]

Nel caso di un potenziale DC installato, è ovvio che dovrebbe farlo qualcuno che avrà seguito dei corsi di formazione strutturati al punto da garantire tutte le sicurezze peviste da potenze elettriche in gioco.
Non sarà certo un'operazione che possano fare tutti ma, "logisticamente" non c'è nulla di difficile perché la parte "hard pain" è nella colonnina.

Nell'auto bisognerebbe solo sostituire il connettore da Type2 to CCS2, collegarlo ad un "controller" che riesca a far dialogare la colonnina ai BMS della batteria e cavi opportunamente dimensionati, basta.
Il tutto si riduce a questo.

[Kimera]

Liberalizzassero cosa?
Mica è un mercato ingabbiato

Su questo mi riservo dei dubbi

Non è mia intenzione usare un tono sarcastico o et simila ma, davvero, ho "la sensazione", quindi un'opinione del tutto personale che lascia il tempo che trova ma, che penso non sia così lontano dalla realtà che le case costruttrici, perennemente in crisi (a detta loro) mi porti a pensare che facciano una certa pressione sui politici europei.

Tutto questo fa sì che da un punto di vista burocratico, tutto diventi difficile.

Poi ovvio, ci sono tanti modelli in gioco ma, non così tanti modelli sono privi della CCS2.
Molti ce l'hanno optional (quindi più facile omologarlo), i restanti (a naso, penso pochi) sono quelli da progettare e installare exnovo ma, dal numero di componenti ridotti che prevede la carica in CCS2, non penso che ci sia nulla di impossibile al fine di realizzare l'impianto.

[red69]

ieri tornando da Città della Pieve ci ha sverniciato in aperta campagna, dove non c'è ombra di colonnine, una fiammante Smart elettric...il proprietario era un tipo smart...tanti problemi giustamente non se li faceva....e andava dove voleva

E tu come fai a sapere dove stava andando e che problemi si faceva? Magari abitava in uno dei casali in zona e si stava postando per pochi km...

Tornando IT , la Spring ha un caricatore AC di potenza ridicola (per gli standard attuali) segno che l'auto è stata concepita per utilizzo in range caricando la notte a casa.

La DC può aiutare? Si, ma anch'essa ha una potenza bassa in relazione alle DC delle concorrenti
Io personalmente non prenderei la DC e se l'utilizzo in range non fa al mio caso virerei su un'altra auto

[PaoloPerotti]

La ricarica in DC (modo 4) richiede che sulla auto siano installati ulteriori cavi e cablaggi e centraline elettro-meccaniche in più,
tutti componenti specifici non presenti in auto che ricaricano solo in AC (modo 3) .
Quanto costano? Sicuramente centinaia di €
Quante ore per montarli? Sicuramente più di una giornata
Quante ore per programmare ed aggiornare il SW ? ....
Insomma pensate a quanto è complesso aggiungere il gas in una auto a benzina

Non cedo proprio che servano ore, tanto meno giorni, per montare il sistema DC sull'auto,...

Mi sembrava ovvio che io mi riferissi ai costi e problemi di una istallazione AFTERMARKET e non alla produzione di serie
visto il titolo del post

[johnhardening]

Sono discorsi da bar visto che NON è possibile montare la DC aftermarket.

[paskyu]

Sono discorsi da bar visto che NON è possibile montare la DC aftermarket.

Se vuoi spiegare perché, se ne parla qua in termini generali: cosa-prevedono-le-norme-per-l-omologazione-t20272.html

Ciao

[Ale_F]

Anche io son cascato nel tranello "carichi in AC FINO a 22Kw" ed ho detto tanto tra 22 e 30 cambia poco, quindi conviene AC, senza sapere che carica EFFETTIVAMENTE a circa 7Kw

[Guido Valentino]

Sembrerebbe che... "Si Può Fare!" cit.
Leggendo il gruppo Dacia Spring Italia su facebook, qualcuno è riuscito a farsi sostituire post-vendita in officina Dacia, l'OBC solo AC rotto, con un caricatore nuovo anche in DC presa CCS2 combo. Quindi non dovrebbe essere un problema così "insormontabile"...