Classifica dei CX e resistenze all'avanzamento di varie EV

[Kimera]

Al fine di fare delle analisi da condividere tutti insieme, sarebbe interessante scoprire i vari coefficienti aerodinamici delle varie vetture elettriche anche se, cosa davvero strana, non tutte le case lo dichiarano (es. Kona).
Man mano che qualcuno trova questo dato di una vettura, magari lo può scrivere qui in modo che io di volta in volta, aggionerò la classifica

Per ora ho trovato questi CX (detto anche CD ovvero drag coefficient)

Tesla Model3 ----------------> 0.23
Hyundai Ioniq 28kWh ------> 0.24
Tesla ModelS ----------------> 0.24
Tesla Model X ---------------> 0.25
Audi Etron Sportback ------> 0,25
Volkswagen iD.3 -----------> 0,267
Volkswagen e-Golf ---------> 0.27
Audi e-Tron -----------------> 0.27
Hyndai Kona EV ------------> 0.29
Bmw i3 ----------------------> 0.29
Nissan Leaf40 --------------> 0.29
Peugeot e-208 --------------> 0.29
Opel Corsa-e ---------------> 0.29
Jaguar I-Pace --------------> 0.29
VW e-up! -------------------> 0,308
Skoda Citigoe iV -----------> 0,325
Renault Zoe ----------------> 0.34
C-Zero(iOn e i-Miev) ------> 0.35

Ioniq https://www.alvolante.it/listino_auto/hyundai-ioniq
Kona https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2 ... c-preview/
Model3 https://it.qwe.wiki/wiki/Tesla_Model_3
Opel Corsa-e https://int-media.opel.com/en/new-opel- ... efficiency
Bmw i3 https://www.alvolante.it/prova/bmw-i3
Nissan Leaf40 https://it.motor1.com/news/369936/volks ... confronto/
Volkswagen iD.3 https://it.motor1.com/news/369936/volks ... confronto/
Renaul Zoe https://www.youtube.com/watch?v=jFrA92AhhLY
VW e-up! https://www.evspecifications.com/en/model/e4f07b
Audi e-Tron https://www.greencarcongress.com/2018/0 ... -audi.html
C-Zero https://www.nrel.gov/docs/fy12osti/48528.pdf
Citigo-e https://az749841.vo.msecnd.net/sitesiti ... 56578b.pdf
e-Golf https://newspress-vwusamedia.s3.amazona ... 7c7df6.pdf
https://www.evspecifications.com/en/model/e1d178

Resistenza all'avanzamento (s*cx)

Tesla Model3 ----------------> 0,50
Hyundai Ioniq 28kWh ------> 0.525
Tesla Model Y ---------------> 0,55
Tesla ModelS ----------------> 0,56
Volkswagen iD.3 ------------> 0,592
Peugeot e-208 --------------> 0,62
Opel Corsa-e ----------------> 0,62
Tesla Model X ---------------> 0,62
Nissan Leaf40 ---------------> 0,64
Audi Etron Sportback ------> 0,66
VW e-up! --------------------> 0,67
Skoda Citigoe iV ------------> 0,67
Hyndai Kona EV -------------> 0,68
Bmw i3 -----------------------> 0,69
Volkswagen e-Golf ---------> 0,70
Kia e-Soul EV 64 kWh ------> 0,70
C-Zero(iOn e i-Miev) -------> 0,71
Audi e-Tron ------------------> 0,72
Jaguar I-Pace ---------------> 0.728
Renault Zoe -----------------> 0,75

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[pIONiere]

Sarebbe utile aggiungere la fonte per ogni valore (con un link) e cercare di attingere se possibile a fonti ufficiali della casa perché sui siti girano un sacco di valori sbagliati.
Inoltre il valore CX di per se non serve a molto, per fare confronti serve pure la superficie frontale.

[Kimera]

Si è vero ma, non volevo sporcare troppo il thread però ora che ci penso, magari possiamo aggiungere le fonti a fine pagine iniziale.
Per la sezione frontale: Credimi, è già molto difficile trovare il cd delle auto, la superficie frontale l'ho trovato quasi impossibile
Comunque il cd è già un ottimo valore per farci un'idea

[selidori]

Non ho capito (il primo messaggio sembra tronco): il CD (ma DRAG COEFFICENT sarebbe DC) è la stessa cosa del CX?

Se si, io lo consideravo nel tabellone: www.selidori.com/ev/listino

Sarebbe utile aggiungere la fonte per ogni valore (con un link) e cercare di attingere se possibile a fonti ufficiali della casa perché sui siti girano un sacco di valori sbagliati.
Inoltre il valore CX di per se non serve a molto, per fare confronti serve pure la superficie frontale.

Ma quindi è la stessa cosa? CX=CD=DC?
Il CX è un valore ufficiale dichiarato dalla casa madre ed alcune motorizzazioni lo usano, quindi indicare la fonte teoricamente non è necessario (sarebbe come indicare i kW o i cm3 di un motore: è un valore ufficiale registrato dalla casa madre ed usato dalla legge).

[pIONiere]

Si, e' la stessa cosa, in Germania/in tedesco viene chiamato Cw.

[marco]

Si, e' la stessa cosa, in Germania/in tedesco viene chiamato Cw.

Esattamente > https://it.m.wikipedia.org/wiki/Coeffic ... rodinamica

[selidori]

Allora se mi aiutate a compilare le righe mancanti alla tale voce, abbiamo un elenco unico (alcuni dati già li avevo, altri li ho aggiunti da qua).
Cmq non dovrebbe essere difficile fare una ricerca mirata un'auto alla volta e trovare i valori.

[Kermit]

Il CX della I-Pace dovrebbe essere 0.29. Dico dovrebbe perchè in rete questo è il numero che si trova ma a ben vedere non ho trovato una comunicazione ufficiale Jaguar.

Come ha già detto Pioniere, il numero che realmente ti dice a quanto è proporzionale la resistenza all'avanzamanto per l'attrico con l'aria è quello ottenuto moltiplicando il Cx per l'area frontale considerando le misure larghezza x altezza. Ci ho provato una volta su alcuni modelli e ancora una volta Tesla "mena" a tutti. La M3 è imbarazzante per quanto stacca tutti gli altri.

[giabon]

Skoda Citigoe iV 0,325
A pagina 46 di una brochure ufficiale che ho trovato qui

[Kimera]

Aggiunto tutto

Incredibile come le piccolette come la C-Zero e la Citingoe siano quelle con coefficiente peggiore.
Sta venendo una bella lista per fare delle ottime considerazioni!

@ Selidori:
Interessante la tua lista. Aggiungici pure questi lavori che sarebbe molto interessante avere un riassunto completo per ogni auto