Video ricarica (e autonomia) Ioniq da 38 kWh su Ionity

[JacobLocke]

Stavo guardando alcuni video sulla Hyundai Ioniq e ho visto un video in cui un tedesco ha ripreso la ricarica della Ioniq da 38 kWh su Ionity e ho pensato di portarlo qui sul forum; ecco il link: https://youtu.be/QyYpO0jli-g

La carica non è eccezionale; ma in media pareggia con altre auto che hanno la DC da 50 kW come la Zoe 50 o la e-Golf.

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Al 80% ci arriva in 50/55 minuti circa...

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E in 1:40 carica il 100% partendo dal 10%

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Cosa che se ti fermi in autostrada e mangi con calma non è male. E fai il pieno magari in una delle pause a metà viaggio in caso di un viaggio di molti kilometri.

Sto tedesco ha fatto anche i video di ricarica di Opel corsa-e ed e-208. Molto utili per fare dei confronti.

Ecco un confronto tra e-Golf/Zoe/Ioniq

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su 22 kWh caricati.

Aggiungo a sto post anche un video di prova di autonomia per la Ioniq 38,3 kWh; ecco il link: https://youtu.be/TIwyLF9DxtA

Il video è sempre del tedesco che ha fatto test di autonomia e carica di Opel-e/e-208/Zoe 52 kWh
Nella sua prova fa 201 Kilometri in 1:48 minuti con un consumo medio di 17,9 kWh/100 km.

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Ha fatto diversi tratti a 130 km/h, alternati a tratti più “lenti”... se si tenesse na media di 110 km/h allora si starebbe sui 18 kWh/100 km quindi 160-180 kilometri tra una pausa e l’altra e sarebbero fattibili anche lunghi viaggi.

[alefi82]

Ho provato a vedere il video ma purtroppo non capisco una parola di tedesco...che giudizio da?

Questo invece è il risultato di un test fatto in Norvegia in inverno con strada bagnata,la velocità media dovrebbe essere intorno ai 100 km/h

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[JacobLocke]

Ho provato a vedere il video ma purtroppo non capisco una parola di tedesco...che giudizio da?

Questo invece è il risultato di un test fatto in Norvegia in inverno con strada bagnata,la velocità media dovrebbe essere intorno ai 100 km/h

Ma da un giudizio molto positivo, dice che è andata più a meno come la Peugeot e-208 che sempre lui ha provato e ci ha fatto i medesimi km con una carica, cioè 200 e che però la Ioniq gli ha fatti appunto con una batteria che è più piccola della e-208 quindi in quanto efficienza e aereo dinamica vince Ioniq; che ha fatto sempre i 130 dove possibile e che ha rallentato per alcuni cantieri lungo la strada. Anche se poi dice che la Peugeot e-208 “vince” sulla ricarica che sempre lui ha provato da Ionity per entrambe e la e-208 con la carica a 100 kW chiaramente se la è cavata meglio. Anche se come efficienza rimarca come in autostrada la Ioniq vinca sulla e-208. Somma la e-208 recupera lo “svantaggio” con la carica a 100 kW che sul lunghi viaggi e con Ionity a disposizione come in Germania non è certamente un aspetto secondario.