La Golf 7 elettrica, ha debuttato in veste di concept car al Salone di Ginevra 2013.
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Ciao,
Stavo provando il controllo di potenza in ricarica su eGolf via app Weconnect e noto che impostando il minimo 5A invece Nextcharge mi indica via web il doppio: 10A
Screenshot_20200822-133128.png (170.41 KiB) Visto 1217 volte
Sarà xchè si riferisce alla singola fase, ma su una pole AC ne stiamo usando due?!
Servirebbe allora avere veramente un cavo con solo L1 x rallentare ancora di più la procedura di ricarica.. curioso
got my VW eGolf back, still not fixed ;i still have my VWAG shares, but economy is sinking and Diess is gone: i do not feel so much wise !! - Anyway BEWARE my opinion on VW, i'm an interested party!
Ovviamente hai ragione, era solo un esperimento 'interessato', come puoi immaginare. .. ma ho già liberato la postazione.
C'è da dire che quella che mi interessava m, l'altra delle due in centro a Ferrara, vicino a palazzo diamanti, era fuori uso. L'avevo letto su Nextcharge e difatti non funzionava (dopo l'autenticazione con app. La card non è riconosciuta), ed adesso vedo che non c'è ne neanche la recensione..
Avrei fatto la foto di rito, a saperlo..
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aventuri ha scritto:Sarà xchè si riferisce alla singola fase, ma su una pole AC ne stiamo usando due?!
Esattamente, mi pare d'aver letto cose simili nella sezione e-Up!
Se sei su una colonnina trifase, caricherai al doppio di quello che riesci ad impostare da app.
Opel Corsa-e - Citroën C-Zero - Zero FX 7,2 kWh e 5,7 kWh - FV 4,32 kWp - PdC Mitsubishi Ecodan - e-bike pieghevole Fiido D21 - e-bike Kalkhoff Agattu (dal 2009) - Ninebot One E+ 320 Wh (ex Nissan Leaf 24 kWh)
ChrisBS ha scritto:Si su colonnine trifase la carica minima con eGolf è 2.2 kW, non si può di meno l’ho scoperto anch’io poco tempo fa.
A meno di non usare un cavo monofase, presumo che così andrebbe a solo 1kw..
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