Tutto giusto quello che dici, considera che anche io mi porto sempre dietro l'EVSE in dotazione e un adattatore SCHUKO-INDUSTRIALE MONOFASE perché può capitare l'urgenza, e di solito capitano nei momenti sbagliatimarco ha scritto:Eh, infatti... e con l'alimentatore originale che ti puoi portare dietro nel baule dell'auto carichi a 2,3kw, e ti puoi attaccare a qualunque presa schuko, pettine o industriale monofase che sia.
Il punto è, ne vale la pena di spendere quei 200€ ? Tutto sta a quanto la devi usare, io alla fine ho deciso di farne senza (questo post l'avevo aperto io) perchè l'avrei usato forse una volta l'anno, "forse", quindi forse neanche.
Invece quando programmo dei viaggi esplorativi l'alimentatore ce l'ho sempre dietro, e mi potrei attaccare nei bar, ristoranti, campeggi, nelle colonnine dei mercati, benzinai ecc. (sempre e solo in caso di necessità ovviamente)
Magari sbaglio, ma con l'uscita di nuovi modelli nel 2018 credo ci sarà un maggiore parco elettrico circolante e le infrastrutture non so se saranno in grado di soddisfare la richiesta. Parco circolante che avrà quasi tutto la TIPO2, e prima che ENEL aggiorni le colonnine, passeranno almeno 2-3 anni, se non di più.
Non so, non vorrei trovarmi in difficoltà con la ricarica, dato che la mia Leaf, ha un'autonomia abbastanza limitata...
- Impianto FV 4,7 kWp
, manca il controller che costa 67€ e che avevo già segnalato qui 
