Cosa ne pensate della nuova SUV compatta Audi Q4 e-tron?

[sheva_70]

Sono reduce da un "long test" (3 giorni) e circa 300 km, fatto grazie alla pubblicità sentita qualche tempo fa che invitava al test della Q4 EV in concessionaria.
Mi hanno dato una e-tron 50 4 ruote motrici 300 cv fulllfulllloptionals......75000 € prezzo finito....la versione S line quella azzurra/blu dei depliants di presentazione
Cerchi da 21 interni full pelle, fari matrix led, impianto audio sonos premium, tettuccio apribile....e tanto altro.
La cosa più odiosa? Diciamo due a parimerito..a quel prezzo non mi puoi lasciare la regolazione manuale del volante !!!??!!! ed i freni a tamburo dietro!!??!! su un'Audi e-tron S-Line i tamburoooo???!!!??
Saranno anche efficientissimi i freni a tamburo nel 2021 ma se usi i freni idraulici (davanti ha autoventilati da 358mm!) perchè lasci la potenza ridotta della frenata rigenerativa l'auto beccheggia in avanti mentre mi aspetterei una frenata più bilanciata e l'auto che frena ad assetto "piatto", cosa che noto sulle auto che hanno 4 dischi dove la frenata la reputo ripartita meglio.
Io, anche se fuori budget, la Q4 la confronto con la Tesla Model Y (non alla M3), che ho provato, o con la ID4 o meglio ancora la Skoda Enyaq (quest'ultima mi ha stupito! gran salto di qualità che almeno per gli interni la porta a sopravanzare VW ed avvicinarsi ad Audi)
La Q4 è imponente, muso verticale che si paga in autonomia e resa chilometrica. Ho fatto ogni tipo di strada, montagna compresa, ma difficilmente il consumo è stato migliore di 4,5 Km/KW, senza nemmeno sfruttare tutti i 300cv poichè la scelta di Audi è stata quella
di dare una curva di coppia più vicina alle macchine termiche con una potenza max solo disponibile nella zona boost del powermeter del cruscotto, attivata solo a pedale completamente premuto per qualche decimo di secondo.
Spazio e comodità notevole, sembra una Q7. Filtra qualsiasi tipo di asfalto, silenziosa da 30km/h (sotto sembra un V8 con sto rumore obbligato per legge) a 150 km/h in modo quasi fastidioso
Il cliente Audi non resterà sconvolto o spaesato salendo sull'Audi EV perchè trova tutto com'è sulla sua termica: leve comandi vari clima infoteiment cruscotto ecc.
Praticamente si accorgerà che guida un EV solo spostandola.
Scelta della casa madre suppongo ma io avrei caratterizzato in ogni aspetto le auto EV staccandole in tutto e per tutto dall'auto "normale" termica.

[sl45h]

nooooo... ancora i freni a tamburo posteriori.... nooooo... (dopo millemila byte sui freni a tamburo della id.3)

sl45h

[Vale70]

Sono reduce da un "long test" (3 giorni) e circa 300 km, fatto grazie alla pubblicità sentita qualche tempo fa che invitava al test della Q4 EV in concessionaria.
Mi hanno dato una e-tron 50 4 ruote motrici 300 cv fulllfulllloptionals......75000 € prezzo finito....la versione S line quella azzurra/blu dei depliants di presentazione
Cerchi da 21 interni full pelle, fari matrix led, impianto audio sonos premium, tettuccio apribile....e tanto altro.
La cosa più odiosa? Diciamo due a parimerito..a quel prezzo non mi puoi lasciare la regolazione manuale del volante !!!??!!! ed i freni a tamburo dietro!!??!! su un'Audi e-tron S-Line i tamburoooo???!!!??
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Spazio e comodità notevole, sembra una Q7. Filtra qualsiasi tipo di asfalto, silenziosa da 30km/h (sotto sembra un V8 con sto rumore obbligato per legge) a 150 km/h in modo quasi fastidioso
.

Ho la tua stessa vettura e dopo 2.700km non ho avuto sensazioni differenti dalle altre vetture per via dei freni a tamburo se non per l'estetica, questa si effettivamente non è il massimo. Invece temevo che il peso evidenziasse dei limiti dei tamburo soprattutto nella guida sportiva ma per fortuna non li ho notati ... forse dopo 30.000 km .... In città invece la frenata rigenerativa non necessità di particolare potenza dai freni.
Quel che più mi interessa della tua prova è il rumore sotto i 30 km/h ... cos'era? nella mia non c'è nessun rumore eppure entrambe sono dimostrative e uguali in tutto per tutto.

[sheva_70]

E' l'Avas......"Audi ha annunciato che tutte le e-tron e le e-tron Sportback sono già dotate di sistema di segnalazione acustica di tipo AVAS per avvertire gli utenti della strada della presenza dell'auto: «La nostra esigenza è quella di rendere la vettura percepibile a livello sonoro, inoltre il suono deve essere piacevole e identificare il marchio dei quattro anelli», spiegano in Audi.

[Seba67]

Sono reduce da un "long test" (3 giorni) e circa 300 km, fatto grazie alla pubblicità sentita qualche tempo fa che invitava al test della Q4 EV in concessionaria

Un'informazione: ma anche a te hanno proposto il test a pagamento, spacciando per necessario il noleggio a breve termine del veicolo?

[sheva_70]

No, tutti gentilissimi e tre giorni senza spese, ricarica compresa.

[Seba67]

No, tutti gentilissimi e tre giorni senza spese, ricarica compresa.

Booh, a me (che onestamente non sono abituale cliente Audi) mi hanno chiesto 100 euro al gg per una Q4 etron 50 integrale e 300 cv ovviamente full optional, e forse lo sfizio per un gg me lo levo...
Posso sapere però a quale concessionaria ti sei rivolto e se sei già loro cliente ?

[sheva_70]

No, non sono cliente, a nord di Milano

[Seba67]

No, non sono cliente, a nord di Milano

Grazie per la dritta, sentiamo a Terni che dicono...

[Vale70]

No, non sono cliente, a nord di Milano

Grazie per la dritta, sentiamo a Terni che dicono...

Se può esserti utile : anche a me hanno proposto 100 euro al giorno oppure 490 per una settimana.