Posso ricaricare tutti i giorni Honda E al 100% di carica?

[Angelo71]

Dopo mi guardo il post , sia la bmw i3 che la e-golf non rigenerano con batteria al 100 % .

A meno che non usi un sistema per smaltire l'energia .

Sarebbe utile saperlo

[selidori]

Io penso semplicemente che la ID3 riempia la batteria per quello che non è possibile da spina.
Cioè quando segna 100% sappiamo in realtà non è così, ma il caricabatterie si ferma. Invece la rigenerazione va oltre appunto perchè spazio ce ne è ancora.
Evidentemente i softweristi VW ritengono che se freni, sei in moto e quindi cmq anche se riempi la batteria in rigenerazione oltre la sicurezza, tanto da lì a breve la discesa è finita e userai energia per andare. Chiaramente non hanno fatto i conti con quelli che abitano a fondo valle e caricano in azienda in cima alla montagna
Se la mia teoria è corretta presumo che ad un certo punto anche la ID3 smetta di rigenerare.
Oppure ha appunto qualche dissipatore passivo, per mantenere inalterato il feeling di guida (neanche sbagliato, alla fine, forse un'auto che frena meno o per meglio dire MENO DI QUANTO SIAMO ABITUATI è peggio di una che spreca energia (ma non freni).

Ipotesi, naturalmente.

[frank]

"per prolungare la durata della batteria" non è che intende l'autonomia?

Concordo. Seguendo il senso di tutto il paragrafo direi proprio che "durata" è inteso come "durata della carica".

[Angelo71]

Se smaltisci l'energia allora non è più frenata rigenerativa.

Nei primi minuti e/o chilometri con la batteria carica non c'è la frenata rigenerativa , dopo si.

[pIONiere]

Ho sempre sentito parlare del suggerimento di caricare la batterie all'80% per preservarne la longevità.

Sul libretto invece c'è scritto il contrario, cioè di ricaricare sempre al 100% per migliorare la durata della batteria.

Tutte le batterie sono diverse (cambia la chimica e cambia pure la gestione fatta dal BMS). Se il libretto raccomanda di ricaricare sempre al 100% per migliorare la durata della batteria allora ti consiglio di seguire quello che dice il libretto. Tra l'altro la Honda E fa uso di soli 29,5kWh dei 35,5 kWh disponibili, perciò' il 100% corrisponderà a circa 90% reali.

[carlo.marchesini]

... Se la mia teoria è corretta presumo che ad un certo punto anche la ID3 smetta di rigenerare...

Penso sia esattamente così...la rigenerazione a batteria carica non è infinita...la barra verde scolorita tende infatti ad assottigliarsi

[richiurci]

Non è proprio così o meglio...apparentemente è un controsenso permettere la rigenerazione a carica completa perchè la rigenerazione è più "violenta" della carica domestica.
probabilmente in VW hanno ragionato sulla sensazione di guida, come dice Selidori, e lasciato un piccolo buffer aggiuntivo a quello "necessario" per garantire un minimo di frenata regen da subito. Ma questo implica che hanno sacrificato SEMPRE un minimo di percorrenza aggiuntiva.
E' sicuramente una frenata ridotta e destinata a durare poco, chi abita in zone collinari o montuose "si arrangia", o se parte sistematicamente con lunghi tratti in discesa eviterà (se la macchina o il sistema di ricarica lo consente) di ricaricare al 100%

[Wimac]

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È veramente strano,
Sul libretto della Mazda, che dovrebbe avere lo stesso pacco batterie (NMC) dicono il contrario.

d’altra parte ci sono studi scientifici che indicano, soprattutto per le NMC, che le continue cariche e scariche profonde riducono notevolmente il SOH. (Vedi figura 3 del seguente articolo)
https://iopscience.iop.org/article/10.1 ... 111/abae37

[carlo.marchesini]

L'espressione non è limpida e si presta a diverse interpretazioni...
La mia la conoscete...il concetto di ricarica non necessaria mi sfugge....visto che quando non mi serve non ricarico proprio....
con la e-up! faccio da anni SOLO ricariche frequenti...ma lentissime (5A,) a forchetta ridotta e progressive...e la batteria, come visto, è perfetta...

[sandro87]

d’altra parte ci sono studi scientifici che indicano, soprattutto per le NMC, che le continue cariche e scariche profonde riducono notevolmente il SOH. (Vedi figura 3 del seguente articolo)
https://iopscience.iop.org/article/10.1 ... 111/abae37

E' interessante come si nota che le NMC hanno un degrado minore a temperature più alte!