www.hurbascooter.com/street-raptor-300/
Ci sono altre novità in arrivo
Quali scooter elettrici con presa Type 2 oltre Hurba 300S?
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Parlare di un solo e singolo argomento per discussione, nella sezione più corretta e con un titolo chiaro e descrittivo, evitando i fuori tema | Evitare di citare tutto il testo di un precedente messaggio, ma lasciare solo il minimo indispensabile usando questo sistema | Utilizzare le unità di misura corrette, in particolare i kW per la potenza e i kWh per l'energia, di cui è spiegata la differenza qui | Leggere il regolamento completo che è visibile qui
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Re: Quali scooter elettrici con presa Type 2 oltre Hurba 300S?
Vieni a trovarci e a provare i ns scooter :
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Re: Quali scooter elettrici con presa Type 2 oltre Hurba 300S?
Re: Quali scooter elettrici con presa Type 2 oltre Hurba 300S?
Ciao a tutti
Anche io sto cercando uno scooter elettrico 11 Kw (pari a 15 CV) ossia al pari di un 125cc termico con presa type 2 da ricarica colonnina ma vedo poco in giro ... ho visto su sito svizzero http://www.vogeswiss.ch/real-5t.html
Se qualcuno ha qualche news di altri elettrici e data di vendita fa cosa gradita
Anche io sto cercando uno scooter elettrico 11 Kw (pari a 15 CV) ossia al pari di un 125cc termico con presa type 2 da ricarica colonnina ma vedo poco in giro ... ho visto su sito svizzero http://www.vogeswiss.ch/real-5t.html
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Lifane3plus
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Re: Quali scooter elettrici con presa Type 2 oltre Hurba 300S?
stai anche attento alla velocità di ricarica, un paio d'ore potrebbero non bastare per tornare a casa...Ale1978 ha scritto: ↑17/11/2022, 12:13 Buongiorno a tutti,
... e la possibilità di ricaricare alle colonnine per, eventualmente, proseguire il viaggio, ad oggi l'unico scooter che ho trovato con queste caratteristiche mi sembra sia l'Hurba 300s, ne conoscete altri? Qualcuno lo possiede e può darmi un feedback?
Grazie
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giansty
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Re: Quali scooter elettrici con presa Type 2 oltre Hurba 300S?
non ho capito perchè HURBA 300 può andare in tangenziale ed autostrada e gli altri no....
Re: Quali scooter elettrici con presa Type 2 oltre Hurba 300S?
/// non ho capito perchè HURBA 300 può andare in tangenziale ed autostrada e gli altri no.... \\\
Quello che permette a un motociclo elettrico di andare in tangenziale / autostrada è una potenza nominale - quella che compare sul libretto - di almeno 11 kW.. Peró l'Hurba 300 non è l'unico modello che rispetta questa condizione, per esempio ci sono anche il Ray 7.7 e il BMW CE04 (entrambe le versioni)
Ció detto, bisognerebbe accertarsi sempre che il valore riportato sul libretto sia effettivamente quello perché in alcuni casi il "numero" dichiarato dal costruttore non corrisponde a quanto risulta alla Motorizzazione, vedi anche discussione FE in materia
perche-il-jonway-msj-e-sport-indica-7-k ... 18118.html
Quello che permette a un motociclo elettrico di andare in tangenziale / autostrada è una potenza nominale - quella che compare sul libretto - di almeno 11 kW.. Peró l'Hurba 300 non è l'unico modello che rispetta questa condizione, per esempio ci sono anche il Ray 7.7 e il BMW CE04 (entrambe le versioni)
Ció detto, bisognerebbe accertarsi sempre che il valore riportato sul libretto sia effettivamente quello perché in alcuni casi il "numero" dichiarato dal costruttore non corrisponde a quanto risulta alla Motorizzazione, vedi anche discussione FE in materia
perche-il-jonway-msj-e-sport-indica-7-k ... 18118.html
Re: Quali scooter elettrici con presa Type 2 oltre Hurba 300S?
Salve, io ho il RAY 7.7 e ha anch'esso la ricarica tipo 2 (che tra l'altro ho provato).
Il modello base (come il mio), ha un caricatore da 1,8 kW integrato, il che vuol dire che le ricariche alla colonnina sono piuttosto lente; la versione premium ne ha uno da 3,3 kW ma costa un sacco di soldi in più.
L'autonomia è ottima, stando ai 60-70 km/h circa di media (su statale), ho constatato autonomia vicina ai 180 km, del resto la batteria ha una capacità netta di 7,7 kWh per cui è 2 volte e mezza l'autonomia dei "classici" scooter più economici con coppia di batterie da circa 3 kWh complessivi.
La casa dichiara 110 km di autonomia a 100 km/h costanti, e non è un valore fuori portata.
Fatto che trovo molto posivito, si può programmare da display (o anche da app dal telefono) sia la capacità di target della ricarica (a piacere con step del 5% es. 50% , 55%, 85%...), sia la potenza di ricarica da 0,6 kW fino a 1,8 kW (con step di 0,3 kW); fino a 3,3 kW il premium.
Lo scooter è molto sportivo, non sembra il classico "scooterone" da città, è più godibile su strade extraurbane (magari ricche di curve)
Il modello base (come il mio), ha un caricatore da 1,8 kW integrato, il che vuol dire che le ricariche alla colonnina sono piuttosto lente; la versione premium ne ha uno da 3,3 kW ma costa un sacco di soldi in più.
L'autonomia è ottima, stando ai 60-70 km/h circa di media (su statale), ho constatato autonomia vicina ai 180 km, del resto la batteria ha una capacità netta di 7,7 kWh per cui è 2 volte e mezza l'autonomia dei "classici" scooter più economici con coppia di batterie da circa 3 kWh complessivi.
La casa dichiara 110 km di autonomia a 100 km/h costanti, e non è un valore fuori portata.
Fatto che trovo molto posivito, si può programmare da display (o anche da app dal telefono) sia la capacità di target della ricarica (a piacere con step del 5% es. 50% , 55%, 85%...), sia la potenza di ricarica da 0,6 kW fino a 1,8 kW (con step di 0,3 kW); fino a 3,3 kW il premium.
Lo scooter è molto sportivo, non sembra il classico "scooterone" da città, è più godibile su strade extraurbane (magari ricche di curve)