Kona interrompe ricarica facendo pagare sovrapprezzo?

[marcello62]

Salve, in questi gg ho fatto un viaggio Roma-Udine con due ricariche calcolate con PCC e in entrambi i casi sono incappato in un "guasto" del sistema di ricarica (fast da 44 KW).
In sostanza durante la ricarica veloce la temperatura del pacco batteria tende a salire e arrivata ad una certa soglia parte il sistema di raffreddamento.
In entrambe le ricariche, la temperatura del pacco batteria è arrivato a superare i 40° (verificati via obd11) e di conseguenza l'auto si è difesa abbassando la ricarica fino a livelli inferiori al KW così che mi sono ritrovato in fattura (EnelX) un sovraprezzo per occupazione della colonnina senza ricarica in corso.
Staccando la ricarica e facendo ripartire la ricarica, dopo qualche minuto, sono riuscito a completare la ricarica (80%). La seconda volta, a Portogruaro, ovviamente mi sono messo a verifica quanti Kw caricava, e quando è scesa sotto i 10 Kw, con un 50% della batteria ricarica, ho staccato e riattaccato.
Qualcuno ha avuto il mio stesso problema e se si come è stato risolto?
A novembre devo fare il primo tagliando per cui spero che in officina possano verificare ed intervenire.

[Deen]

In entrambe le ricariche, la temperatura del pacco batteria è arrivato a superare i 40° (verificati via obd11)

Non è così alta come temperatura

e di conseguenza l'auto si è difesa abbassando la ricarica fino a livelli inferiori al KWh così che mi sono ritrovato in fattura (EnelX) un sovraprezzo per occupazione della colonnina senza ricarica in corso.

Questa non l’ho proprio capita, “livelli inferiori al kWh” cosa vuol dire? Che semplicemente caricavi con meno potenza immagino (quindi kW di potenza, non kWh)

Ma perché hai dovuto pagare la tariffa di occupazione se stai ricaricando?

Staccando la ricarica e facendo ripartire la ricarica, dopo qualche minuto, sono riuscito a completare la ricarica (80%). La seconda volta, a Portogruaro, ovviamente mi sono messo a verifica quanti Kwh caricava, e quando è scesa sotto i 10 Kwh, con un 50% della batteria ricarica, ho staccato e riattaccato.

Anche qui fai confusione secondo me, intendi che è scesa sotto i 10 kW? Non sotto i 10 kWh caricati... (kWh è l’unità di misura della quantità di energia, non della potenza)

[SaroC]

l'auto si è difesa abbassando la ricarica

Dal grafico qui sotto, relativo ad una ricarica ad una "fast" A2A fatta ad agosto, si nota che la Kona attiva il sistema di raffreddamento (linea nera) per mantenere la T della batteria (linea rossa) sotto i 40°C, senza ridurre la potenza di ricarica (linea blu).

Kona 64 kWh - Ricarica Estiva.png (322.44 KiB) Visto 1274 volte

[marcello62]

Vi allego estratto della fattura

fattura.jpg (248.82 KiB) Visto 1270 volte

[Deen]

Ma dove hai preso questo grafico?

[marcello62]

Grazie del grafico SaroC. Questo ipotizza che il blocco della ricarica non è dovuto alla temperatura, dato che anche la mia era a 40°, ma da altri fattori.

[SaroC]

Ma dove hai preso questo grafico?

Se ne era parlato tempo fa qui:

post79292.html#p79292

[marco]

Ciao, appurato che il sensore temperatura non c'entra (ho rinominato il thread di conseguenza), non è che per caso la tua auto interrompe la ricarica prima, quando arrivi molto scarico? La Leaf si comportava diversamente per esempio, a seconda se arrivavo sotto o sopra il 50% di SoC.

[marcello62]

Ciao Marco, rettifico il tuo messaggio in quanto l'auto non aveva interrotto la carica e a fronte di questo è il fatto che il led che incornicia la presa della Kona era verde come in carica, dalla colonnina la carica non risultava ne bloccata ne terminata, da EVNotify risultava che stava caricando con una potenza bassisima.

[Paul The Rock]

Potrebbe essere un problema del software delle colonnine che se la carica è troppo bassa la interpretano come carica finita e il passaggio solo come "comunicazione elettrica" (scusate il termine assolutamente inventato...). Se così fosse però sarebbe un problema del software delle colonnine che si ripercuote sul cliente...