ABB presenta le nuove stazioni di ricarica 350 kW Terra HP

[Cesare]

Sono d'accordo che è uno spreco oltre 100 150 kW, Però non bisogna dimenticare che per fare un pieno ad un'auto endotermica ci vuole 5 minuti,... Bisogna arrivare a questi tempi anche con l'elettrico

[claudio.amadori]

Sono d'accordo che è uno spreco oltre 100 150 kW,

Ci sarà un mercato: quanti saranno disposti a pagare per una ricarica da 350 kW ?

[claudio.amadori]

Già i 50 o al massimo 100 di oggi mi sembra bastino.

50 sono un po' pochino.
Se vuoi mettere un pancia 300 km ti va via un'ora.
100-150 kW andrebbe molto meglio.

Date più potenza significa fare la gara al gigantismo delle batterie invece di migliorare le auto, e portarsi addietro pesi enormi e complicazioni di raffreddamenti, connettori, sicurezza, impianti, norme, ecc.

Tieni conto che saranno auto elettriche di un certo pregio e di un certo costo.
Auto per le quali sono già previste batterie attorno a 70-100 kWh.
A meno che tu pensi che queste auto continueranno ad andare a gasolio (o a idrogeno).

[marco]

E poi c'è il discorso dei camion, autobus, camper e tutti quei mezzi che per ovvi motivi avranno batteria più capienti.

[marcober]

Esatto....swe devi fare 300 km con un ducato carico..di energia c'è ne vuole..e se devi pagari 1 autista ANCHE per il tempo di ricarica (e lo devi fare), vedrai che pagare una superfast lo trovi interessante (un autista fermo costa sempre 30 euro all'ora)

[selidori]

sul trasporto pesante sapete già come la penso, sulle auto lusso, secondo me fanno storia a se, come infatti avviene oggi per le Tesla.

[Deen]

Com'è che io non stravedo per quelle potenze di ricarica?
Già i 50 o al massimo 100 di oggi mi sembra bastino.
Date più potenza significa fare la gara al gigantismo delle batterie invece di migliorare le auto, e portarsi addietro pesi enormi e complicazioni di raffreddamenti, connettori, sicurezza, impianti, norme, ecc.

Una volta sembrava utopia anche 50kW... il progresso va avanti

Secondo me ora si è raggiunto la quadra con batterie attorno ai 50kWh (che speriamo facciano 500km) da caricarsi a 50kW, cioè 1C.
Oltre è spreco.

Con batterie da 50kWh non ci fai 500km... Con 90-100kWh invece si

[selidori]

Con batterie da 50kWh non ci fai 500km... Con 90-100kWh invece si

Be', insomma...
La Zoe 41 ha appunto 41kWh e fa 400km (ovviamente a ciclo NDC), mentre la Ampera-e che ne ha 60 -di kWh- fa 560km, quindi siamo lì.

Non misurate con il metro della Model S, è proprio quello che dico non bisogna fare a gara col gigantismo ma essere anche in quello più ecologici (mentre vedo che i cellulari si ingrandiscono, i tablet, si ingrandiscono, la 500, la mini, la micra, la smart, la punto (fra l'altro tutti nomi che alludono a dimensioni piccole) sono ogni generazione sempre più grandi...).
Non intendo criticare Tesla Motors, sia chiaro, nel 2012 quando sono arrivati loro, l'unico metodo per fare 500km era metterci 75kWh di batterie, ma oggi bisogna puntare ad usarla meglio, quella energia (ed infatti già Model3, della stessa casa, dovrebbe fare meglio).

[marco]

D'altronde anche la ioniq, con batteria da 28kWh fa 280km, sempre in NEDC

[marcober]

Gigantismo no...ma oggi le elettriche che abbiamno fanno il 70% del NECD se usate "da pensionato col cappello"..se viaggi rispettando i limiti in autostrada..col cavolo che fai 300 km con la Zoe...per cui la norma dovra diventare che un auto ha 100 kwh di batterie..ovvio, le batterie devon dimezzare i pesi di oggi per kwh stoccato..ma il progresso deve essere proprio li..io ci spero..d'altra parte ogmi mese c'è un annuncio..magari bufalino..ma significa che ci soo tanti che studiano in quella direzione..e prima o poi..