Tesla abbassa il costo delle ricariche ai Supercharger

[demov]

Tesla ti eroga 10 kWh ma in batteria ne entrano solo 9.. tu paghi 9 kWh x 0,46...

In sostanza Tesla, se così fosse, non fa pagare le perdite di carica intrinseche dell'auto... Interessante.
Ottimo per il cliente, meno per le tasche di Tesla.

[frank]

A me risulta una cosa differente.
In Teslamate vedo due valori Added e Used. Il primo sono i kWh che entrano in batteria. Il secondo i kWh che entrano nella presa dell'auto.
La differenza tra i due è quanto utilizzato per condizionamento e dispersione interna alla macchina.
Tesla mi fattura esattamente il secondo (Used) e non il primo.
Quindi i costi per condizionamento e servizio interno all'auto sono miei.
Invece non pago la dispersione dalla pompa all'auto. Che invece trovo se guardo le ricariche fatte su altri provider

[pIONiere]

Le dispersioni della colonnina per la conversione da AC a DC mi sa che li fa pagare solamente EnelX sulle vecchie colonnine fast 50kW che probabilmente non avevano un contatore lato DC.

In Germania alle colonnine DC per legge possono essere fatturati solamente i kWh erogati in DC e Alpitronic era una delle prime ad incorporare un contatore dei kWh erogati in DC nelle sue colonnine (questo e' uno dei motivi per cui le Alpitronic da anni dominano il mercato tedesco).
Perciò credo che pure in Italia le Alpitronic misurino e fatturino l'erogato in DC, non il prelievo dalla rete in AC.

[Kermit]

Ma tanto le perdite di conversioni l'utente le paga comunque, o nella quantità o nel prezzo, alla fine è PxQ, se il 10% di conversione non sta in Q te lo mettono nel P

[pIONiere]

Certo ma qui c'è chi sostiene che ai SuC si paga meno perché Tesla sarebbe l'unica che misurerebbe lato DC e questo non e' vero.

[red69]

A me onestamente non frega niente se pago le dispersioni o meno (anche perchè come dice Pioniere è una partita di giro).

Il bello è che arrivi, attacchi, carichi e te ne vai. E funzionano sempre

Alla gente comune qusto interessa

[frank]

Certo ma qui c'è chi sostiene che ai SuC si paga meno perché Tesla sarebbe l'unica che misurerebbe lato DC e questo non e' vero.

Ho fatto qualche verifica. Le differenze tra fatturato e immesso alla presa, ci sono solo sulle bitron. Anche il 15%.. qualcosa anche sulle cariche AC, ma non ho molti esempi da controllare.
Sulle alpitronic i valori coincidono, come sui supercharger.

[frank]

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Il bello è che arrivi, attacchi, carichi e te ne vai. E funzionano sempre

Alla gente comune qusto interessa

Su questo, al momento, non c'è storia. Tesla vince a mani basse

[pIONiere]

@frank ok grazie per la conferma, allora pure in Italia le alpitronic misurano lato DC come lo fanno per legge in Germania.
Questo e' un altro motivo in piu' per evitare le vecchie bitron e preferire le alpitronic.

[selidori]

se però mai mi troverò nella situazione di non trovare un suc libero mi lamenterò non poco...

Mi sembra che se ci sono pochi SUC liberi, Tesla non li faccia usare da altri marchi.
In poche parole, riserva sempre qualche posto per i suoi utenti, almeno così io sapevo.