Una ID.3 ha preso fuoco spontanemente a ricarica terminata

[pIONiere]

In Olanda una ID.3 ha preso fuoco spontaneamente a ricarica terminata danneggiando pure un Leaf parcheggiata dietro alla ID.3:



https://insideevs.com/news/527874/volks ... -charging/

[neuro]

Chissà se era una 58kwh o una 77kwh?
Fortunatamente mamma e figlio si sono messi in salvo prima che divampassero le fiamme.
Comunque se VW dovrebbe trovare qualche difetto nell'investigazione, prepariamoci ad un'azione di richiamo per una verifica o aggiornamento centralina.

[MaxDamage75]

E GM richiamata tutte le Bolt costruite, non solo quelle 2017-2019 :

https://www.theverge.com/2021/8/20/2263 ... x-problems

Il difetto è nella cella di tipo pouch prodotta dalla LG Chem.
Cella che è identica, a parte la chimica che comunque incide poco o nulla, a quella usata nella ID3 e prodotta sempre da LG...
Purtroppo le celle a sacchetto si deformano tantissimo quando si caricano e scaricano, LG ha sbagliato a isolare alcuni conduttori all'interno della cella e la deformazione puo' mandare in corto la cella, con conseguente riscaldamento e incendio dell'intera batteria.

Quindi ci sta che la batteria si sia incendiata alla fine della carica, cioe' quando le celle si sono espanse al massimo.

[sfabris]

Purtroppo le celle a sacchetto si deformano tantissimo quando si caricano e scaricano, LG ha sbagliato a isolare alcuni conduttori all'interno della cella e la deformazione puo' mandare in corto la cella, con conseguente riscaldamento e incendio dell'intera batteria.

Ovviamente è un fenomeno noto e prevedibile, pertanto nei pacchi batterie sono presenti dei distanziatori in un materiale comprimibile tipo gomma / schiuma che compensano espansioni e ritiri. Anzi ogni ogni cella litio presenta un fenomeno di questo tipo ed i costruttori ne tengono conto in modo opportuno.

Il problema avviene quando per qualche motivo queste contrazioni / espansioni vanno oltre il previsto... E qui cominciano i problemi.

[neuro]

E GM richiamata tutte le Bolt costruite, non solo quelle 2017-2019

comfermo quello che scrivi perché quando avevo la Opel Ampera-e ho ricevuto un richiamo dove dicevano di non caricare la batteria oltre il 90% in quanto c'era il rischio d'incendio, di portare l'auto in concessionaria al più presto per un aggiornamento della centralina.
Infatti dopo aver fatto l'aggiornamento mi avevano detto che anche se l'auto segnava il 100% di carica in realtà era il 90%.
Praticamente 10% in meno d'autumonia.
Non vorrei succedesse anche con la id.3

[pIONiere]

Il difetto è nella cella di tipo pouch prodotta dalla LG Chem.
Cella che è identica, a parte la chimica che comunque incide poco o nulla, a quella usata nella ID3 e prodotta sempre da LG...

Ma pure la Zoe monta le celle LG pouch, e già dal 2017 (dalla prima versione a 40kWh) e non ho mai sentito di Zoe andate a fuoco spontaneamente (cioè non per cause esterne). Stesso discorso per la e-up 32kWh e sorelle e la Twingo.

[Kermit]

Giurerei che pure Jauguar e Audi e-tron montano le stesse celle ...

[zaimon]

In questo articolo vengono analizzati alcuni incendi, alcuni anche spontanei, occorsi in passato a Tesla, Jaguar e altri EV...

https://www.researchgate.net/publicatio ... c_Vehicles

[Kermit]

Sto tranquillo, Jaguar una sola e non dalle batterie

[Nevio]

Cmq state tranquilli se avete fatto assicurazione con furto e incendio prendete più soldi del costo di acquisto, per chi approfitta degli incentivi con rottamazione.