Il carichino Q4 è modulare 11 kW con trifase o pettine

[aventuri]

Stamattina sono da di Viesto a Torino concessionaria gruppo VWAG e guardavo la Q4 allo stand Audi..
Macchinone impressionante come solidita'.. chissà i kWh/100km x portare in giro tutto sto popò di roba.

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Stavo guardando nel bagagliaio e sotto ho visto il carichino..
È un oggetto "avanzato" in quanto modulare. Ha sia spina italiana "grande" monofase, che cavetto adattatore x trifase "rossa"

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Nelle caratteristiche parla di 11kw, in trifase.. cioè 16A x fase .
Immagino che con la spina italiana sia quindi "limitato" a 16A / 3.7kw .. ma ci passano ?! .. oppure di meno? Chissà..

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Qua lo stesso carichino in versione Skoda Enyaq:
carichino-enyaq-modulare-11kw-trifase-s ... 21054.html
Ovviamente ha la Schuko x la casa: "Simply clever!"

[marco]

Sarà sempre quello accessorio che ormai vendono tutti, il cavo universale: lo proponeva anche Opel e mi pare faccia qualcosa di simile anche Enel X. Molto utile in caso si debba usare l'auto in posti scoperti di colonnine altrimenti quasi inutile (ma se lo regalano con l'auto, male non fa)

[aventuri]

ma se lo regalano con l'auto, male non fa)

Più che "regalato" direi "compreso obbligatoriamente nel prezzo "
C'è una piccola differenza semantica..
Si vede che lavori nel marketing..

[Vale70]

ma se lo regalano con l'auto, male non fa)

Più che "regalato" direi "compreso obbligatoriamente nel prezzo "
C'è una piccola differenza semantica..
Si vede che lavori nel marketing..

Il carichino costava 490 euro ... adesso 790 euro !!! oggi non credo lo ricomprerei a quella cifra... lo cercherei su Amazon & C.
Se hai parlato con il venditore della foto (Andrea) ti avrà detto che puoi scegliere due prese: io ho preso la classica schuko da 2,3 (10A) che assorbe reali 2,25 e alla macchina ne arrivano 1,75 e "quella blu" da 3,7 (16A) che assorbe reali 3,5 e alla macchina ne arrivano 2,98.

Per rispondere alla tua domanda iniziale, per smuovere il bestione, il consumo medio della "40" è 16,1 per 100 km dopo 400 km tra Torino e cintura compresa la tangenziale. Riscaldamento acceso, no accelerate a tavoletta. Con la "50" il consumo medio, dopo 2.700 km, era 18,2 - 18,5.